车内座舱无论是从配色、用料以及做工等方面，都传递出很浓重的居家风格。有一说一，车里的味道控制还是不错的。整体来看，座舱采用了简约设计风格，显示效果一流的大屏幕以及简洁的中控设计，给驾乘人员带来更舒适的体验。

座椅比较宽大，包裹性良好。同时全车4个座椅均支加热，前排还配有通风功能。在主驾头枕上还预埋了扬声器，特别是在导航时，声音提醒更清晰。

液晶仪表和中控大屏幕是一辆智能车型不可缺少的。虽然在尺寸上并不是多么的夸张，也没有做成炫酷的联体屏，但显示效果绝对一流，也拥有丝滑的操作体验。其实对于这款屏幕的理解，你完全可以将它看做是超大屏幕的华为手机，在保证显示效果、操作体验外，还拥有车辆的基础控制等等。这里就不得不提及到HarmonyOS智能座舱3.0，在保持多项互联的基础上，再次提升空间音频首次“上车”，重构座舱沉浸式听觉体验。

语音车控首次采用华为自研的端云协同架构，实现语音助手连续对话、可见可说、主动推荐。小艺语音助手推出多模自适应技术，针对语速、语音、文本，对用户指令进行多维度综合判断，更好实现对指令“该快就快、该等就等”的体验，用户快停指令快速响应，慢停指令不被打断。

此外，为了能带来更好的听觉体验，华为音乐与HUAWEI SOUND®进行端到端的深度适配与调校，借助全车19个扬声器营造出均衡声场，虚拟重构出高端录音室的音响布局效果。

同时，基于可获取的空间音频参数和HarmonyOS系统的数据交互，通过空间渲染算法，提供定制化的车载空间音频效果，基于车内乘员位置的差异，实时渲染不同声音的运动轨迹，使音乐的空间感均衡而恰到好处，确保每个座位上的乘员都能听到最真实的声音还原。

既然叫智驾版，可见这辆问界M5在智能驾驶辅助方面有独到之处。首先是感知能力的增强，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达。其中，126线激光雷达可实现更精准测距，前视双目摄像头像素达到800W。此外，毫米波雷达采用全新玻璃天线技术，配备4个MIMO天线，信号增加至少3dB。

其次，它能识别更多的障碍物。在融合感知BEV网络识别白名单障碍物如车、人等物体的基础上，业界首创GOD网络，能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。