本文给大家分享的是智己汽车L7遭质疑：违反三包政策，一年贬值近30万，车主权益何在的相关内容！

智己汽车L7引发热议，其一年贬值近30万的现象是否违反了三包政策？车主的权益又该如何保障？这不仅是消费者关心的问题，也是汽车行业需要正视的挑战。在这个问题上，我们期待智己汽车能给出一个公正、公平的答案。

自从买了智己车后，温州车主李萌至少遇到了三件坏事。

他购买的L7，一年内贬值28万；

第二，作为第一批天使轮车主，智己承诺的权益严重“缩水”；

第三，由于底盘损坏，他的L7需要更换锂离子动力电池，但在花费13.47万元后，他发现新电池有明显的重组痕迹，“实际上是由其他型号的电池重组的重组部件”。

电池不是原装的，因为L7型电池产品已经停产近一年半，没有库存。双方在这件事上存在严重分歧。“我花了13.47万元买了电池，给了我一个改装件，还是一年多前生产的？”李孟非常不满，要求更换产品电池，为自己提供“非重组、非长期库存积压产品”。

这一要求遭到了智己汽车和经销商商店的拒绝。相关人员要求李萌接受经销商提供的“不承诺全新原装电池”，理由是“不能对改造、重组、返厂提出异议”。

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作为智己最早的车主之一，李萌的L7总共花费了42万元。

在成为L7车主后，李孟很快卷入了车辆迅速贬值和起诉权利保护的风暴。更让他难以接受的是，今年5月，当车辆因底盘损坏而需要更换锂离子动力电池时，他花费了13.47万元从当地智能分销店订购的L7原电池，但到达后有明显的重组痕迹，最终被证实是由LS7车型电池改造而成的改装产品。

据智己汽车事故店售后经理介绍，是从正规渠道订购的厂家的纯配件。上汽时代的电池说明中出现了“重组”一词，这是对方内部使用的，与国家规定的法律重组有本质区别。

这一说法并没有得到双方的认可。

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