后排座椅的表现就比较一般了，也是因为受限于车型的原因，所以第二排座椅的靠背是不能调节角度的，整体感觉稍微有点直，不过好在填充物比较充实，所以即便是长时间乘坐也不会感觉过于劳累。但是值得称赞的是，第二排的座椅靠背是可以4/6比例放倒的，这样也是增加了一些车内的储物能力。

当我们把这台车正式开上路以后发现，虽然这是一台车长超过5.3米的皮卡，但是因为使用了2.0T的发动机，所以车辆的加速表现还是令我们非常满意的，无论是使用舒适模式还是ECO模式，车辆在起步以及中后段加速过程中都是能爆发出强劲有力的动力的。

而当我们切换到运动模式后，车辆的换挡时间会有所推迟，虽然转速提升了一些，但是发动机整体的噪音控制还是比较到位的，并且动力输出也是线性有力，给人一种非常踏实的感觉。

长安览拓者探索版使用的是采埃孚的8AT变速器，在我们平稳驾驶的时候，整个变速器的换挡是非常平顺的，并且没有任何顿挫的感觉。但是当我们深踩下油门的时候，车辆会有一个特别明显的降挡动作，并且会有一个较为严重的顿挫感产生，这个感觉确实不太舒服，希望厂家还是可以再多调试一下，毕竟这突如其来的冲击感确实有点过于明显了。

可能是因为使用了AT胎的原因，所以车辆在高速行驶的时候会有一些胎噪出现，但好在都是在可以接受的范围之内。而在主驾驶这边，因为新增了涉水喉，所以风噪也是有所增加的，不过副驾驶和后面的风噪就没有那么严重和明显了。

而当我们将车辆开进越野路段后，就能感觉到这台车有种焕然一新的感觉了，在面对连续细小的颠簸时，全新升级的悬架系统可以非常有效的将冲击力进行吸收，再加上AT胎的加持，让车辆可以有效地抓住地面，并不会出现打滑的情况。

在面对比较大幅度的颠簸时，偏运动的悬架设定也是发挥了非常有效的作用，不仅没有出现过度的弹跳，而且还能比较好的控制车身姿态，从而让我们轻松通过各种障碍。新车还有底盘护板，所以在面对托底的情况时我们也是非常有信心，只需要将油门踩下去，车辆就能顺利通过了。

在面对上坡和下坡时，长安览拓者探索版也是丝毫不慌张，即便我们在充满了细沙和碎石的坡底起步时，车辆也是可以控制好每个车轮的动力输出，从而在不打滑的情况下轻松完成爬坡等动作。这也是要依赖于该车全系标配了前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能，确实对越野有比较大的帮助。

因为是草原的原因，所以我们在行驶到一半时，突然下了一场大雨，这也使得整个路面变得特别泥泞，这时候我们只需要将车辆换入到N挡，然后将驱动旋钮向“4L”也就是低速四驱模式转一下，车辆就能直接切换到低速四驱模式了，这时候车辆的转速会提升很多，从而来放大车辆的扭矩，这样就可以轻松通过这些坑洼的泥坑了。

在通过涉水路段时，我们也是丝毫不紧张，不仅是因为该车配备了全新的涉水喉，而且我们也可以通过方向盘上的多功能按键来一键启动540°透明底盘，从而在不下车的情况下就能轻松掌握车辆周边的情况，做到应对自如，顺利通过每个障碍。

虽然说这台车在越野路段表现的非常优异，但是作为一台皮卡车型，它的整体舒适度确实不是很高，而且再加上偏运动的底盘设定，导致该车在城市道路驾驶时会有比较明显的颠簸感，尤其是通过减速带时，这种震感还是比较强烈的。

总结：

目前长安览拓者探索版已经完成了上市，并且公布了最终售价，穿梭型售价为16.99万元，穿越型售价为17.59万元，并且还有限时探享5重礼的优惠。这台车的竞争对手其实也是比较明确的，那就是长城的越野炮，相较于价格和配置以及自身越野能力来说，两台车的表现也是各有千秋。那么如果你是一个喜欢越野又有皮卡需求的朋友，你会不会考虑这台运动型越野皮卡呢？

关于运动型越野皮卡 试驾长安览拓者探索版的相关内容就介绍到这里，希望可以给大家带来有价值的参考。