本文给大家分享的是哪吒v2023款(哪吒l4)的相关内容！

近几年国内新能源市场发展的很快，但经过了市场和消费者的双重考验后，新能源品牌和产品也从最初百家争鸣的繁荣期，慢慢的走上了增长的正轨，现在我们还能在市场上看到的新能源品牌或是产品，一定都是经过了各种磨砺才能走到现在的实力玩家，他们不是在产品理念上有着独特的想法，就是在技术层面有着绝对的实力。而在如今新势力品牌中，有这样一个品牌，不仅在产品的研发上乐于倾听消费者的声音，同时在造车理念和技术上也有着非常过硬的实力，它就是哪吒汽车。

说起哪吒汽车，现在的年轻消费者一定不会陌生，那个国内首台双门纯电跑车就是出自该品牌只手，哪吒GT的诞生不仅填补了市场空白，也让年轻人花很少的钱体验到了曾经只有昂贵的大排量车型才有的加速快感。那***咱们要聊的可不是这台双门纯电跑车，而是在在哪吒汽车品牌里将颜值、性能、豪华基于一身的旗舰机轿车“哪吒S”。

哪吒S是哪吒汽车品牌在2022年推出面向豪华轿车市场的一款产品，同时它也是首款基于哪吒山海平台打造的一款车型，无论是性能、智能化还是豪华程度均不输同级别甚至是合资产品。

为了顺应市场需求，哪吒汽车品牌就在7月20日宣布2024款哪吒S上市。这次新车的最大变化有以下几点，一、精简了哪吒S的在售版本，目前2024款哪吒S共有六款车型，包括3款纯电3款增程；二、推出了两款CLTC纯电续航200公里的1060版车型，分别为1060Lite自己1060标准版，各续航版本拉齐配置，在入门车型上也可以拥有天空音效和副驾驶屏幕了；三、针对不同车型推出了四款超值选装包。四、优化了NETA pilot2.5智驾系统，不仅用起来更顺手，同时还增加了半自动变更车道功能。五、优化智能车机功能迎合用户使用习惯，和高德、抖音一起推出可视化美食推荐。

优雅动感的外观设计

本次试驾的车型为2024款哪吒S1060km增程标准版，选配了性能包、舒享包以及包。选装包内容包含价值1500元的米其林PS4轮胎，价值4500元的AR-HUD，以及价值9900元的奢享真皮座椅、麂皮绒内饰以及21声道天空音效。

在外观方面，2024款哪吒S与老款车型保持一致，优雅动感的线条贯穿整个车身，整体在台下压，无论从正面还是侧面看上去，都会给你一种非常动感的蓄势待发的运动之美，我个人认为在现在这个车型外观同质化比较严重的时代，哪吒S的设计还是能体现出很强的品牌特征的。

得益于2024款哪吒S低重心车身设计，整个车头部分从视觉感受上也会显得特别的扁平，和比较圆润的车身线条不同，机场盖上方的筋线会突出车辆正面的力量感。虽然是增程版车型，但前格栅依旧保留了浓郁的纯电风格，作为前脸的一部分，下格栅的面积不大，在保证功能性的同时也起到了一定的点缀作用。

车灯部分的造型我比较喜欢，LED大灯被设计在了车头最外侧，一定程度的拓展了车身视觉上的宽度，LED大灯在大灯功能方面囊括了时下流行的主流功能。LED日间行车灯呈细状，在车头的上沿部分，点亮后为整个前脸增加了几分凌厉的气息。灯光支持停车灯语以及动态灯语。

在试驾中同车的一位小伙伴表示非常喜欢哪吒S的车侧线条，其实从正侧2024款哪吒S比例舒展，从车头到车尾整体的线条非常流畅，四轮四角的设计让车辆具有了一定的运动气质，除此之外在动态的稳定感上也有很大的提升，隐藏式车门把手还能减少风阻。

2024款哪吒S的车尾设计依旧显得特别的饱满，从C柱慢慢下压的车顶形成了一个角度不算很大的小溜背设计，到后备厢尾部又微微上翘，视觉观感特别的舒服。贯穿式尾灯靠近外侧做了造型化处理，刻画细节方面也2024款哪吒S也做到位了。

本次试驾的车型选装了性能包，1500元四条的米其林PS4轮胎我想没有谁能拒绝。轮胎尺寸为245/45R19，无论从视觉感受还是动态表现，这套轮胎都挑不出什么毛病，为车辆在动态性能上的表现加分不少。

随处可见的豪华感副驾驶娱乐屏下放

一台车的设计感和豪华感不单只是局限于外观层面，座舱部分也占了很大的比例。2024款哪吒S在座舱内部的设计和工艺水平方面，依旧保持了一贯的精致和前卫。试驾车型选装了舒享包，所以在内饰的豪华感上更进一层，麂皮绒加上Nappa真皮材质可以获得非常好的手感。镶嵌在方向盘后方的仪表显示信息全面，不会遮挡视线，17.6英寸的中控屏依旧是座舱内部的科技担当。只有在高配车型上才会出现的12.3英寸的副驾驶娱乐屏，也被下放成为了标配。

17.6英寸的超大屏幕视觉观感超级舒服，使用了8155芯片保证了车载智能系统的流畅度以及处理速度。车机界面采用了卡片式显示方式，通过下滑侧滑屏幕边缘，可以调用快捷方式，系统界面设计层级清晰，所有功能基本上只有两级菜单。

系统内置了丰富的在线娱乐和信息查询APP，哪吒汽车的智能语音一直是非常好用的，这次增加了前后排四音区识别，识别速度和准确率表现都很出色。哪吒汽车还与高德、抖音合作，当你搜索附近美食时，只要有视频介绍的店铺都会有视频解说，看完再在导航过去，不跑冤枉路消费更清晰。

2024款哪吒S的前排座椅的造型符合人机工程学设计，厚实的填充物对于身体受力部位的支撑很到位，左右的包裹性表现也不错，体型健硕的用户也不用担心坐上去不舒服。前排座椅提供了通风、加热功能，麂皮绒加上Nappa皮的配置，凸显了高级感。

后排两侧座椅同样带有一定的造型，坐垫的长度和靠背的高度适中，坐上去会呈现出一种比较舒展的坐姿。试驾车型后排提供了靠背电动调节功能，这也充分的体现出了一台旗舰级轿车该有的姿态。

在后排的空间方面，虽然哪吒S有个小溜背的设计，但从实际乘坐体验看来，由于车辆地板并不高，加上可调节的靠背角度，所以身高180cm的乘客头部空间相对充裕，而腿部两拳的空间表现就更没问题了。

优化智能驾驶辅助驾驶感受出乎意料

我们本次试驾的车型为2024款哪吒S增程1060标准版，在动力配置上该车配备了最大功率170kW，最大扭矩310N.m的后驱电机，31.7kWh的磷酸铁锂电池让该车的CLTC纯电续航达到了200公里。提供的增程优先、纯电优先、极致纯电以及前哨节能四种增程模式。如果您只是在市内通勤并却路程不算太远的情况下，那CLTC200公里的纯电续航表现，基本上可以满足您一周5天的上下班通勤需求。

除了在车辆配置上的升级外，2024款哪吒S在智能驾驶辅助方面也做了相应的优化，搭载NETA Pilot2.5智驾系统，该系统采用双地平线征程3芯片，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头，实现如碰撞预警、主动刹车、智能巡航、并线辅助等诸多功能。即便是不考虑购买价格更高的激光雷达版本，也足够满足大多数用户日常驾驶所需了。

2024款哪吒S在驾驶层面上有很多可以自定义的选项，比如驾驶模式、转向助力模式、能量回收强弱、能源模式等，如果你是个对驾驶操控这件事要求较高，并且对驾驶舒适性很敏感的用户，我想如此之多的自定义选项总有一套适合你。

2024款哪吒S作为一台旗舰车型拥有着不小的车身尺寸和轴距，但这并没有拖累这台车在驾驶操控灵活性方面的表现。得益于低重心设计，加上前双叉臂后五连杆独立悬挂的配置，让这台车在左右快速变线时的灵活性大大增加，在高速驾驶状态下车辆的表现很稳，底盘也很有质感。避震的调校取向不算太软，过减速带和颠簸路段时路感会比较清晰。

这台车没有提供单踏板模式，能量回收的力度三挡可调，调整到回收力度最强时，车辆在松开加速踏板后，拖拽的力度略微有些大，如果想保证行车的舒适性，建议将回收力度调节至低或者中。

方向盘在舒适模式下会比较轻快，缺乏一定的手感，如果你比较在意转向手感，可以将模式调节到运动，虽然会有些略显沉，但确实能改善转向手感过于轻盈的手感。调节后在高速行驶时也会更加稳定。

本次2024款哪吒S在智能驾驶辅助方面做了一定的优化，在车机内部的智能辅助驾驶界面增加了软开关，打开后通过下拨两下换挡杆启动。本次试驾在高速路段体验的整体效果非常不错，在前后跟车和应对加塞进来的车辆时，都能从容应对。

本次加入的半自动变道辅助功能，调校的相对保守，确保侧后方没有快速来车时，车辆会缓慢的向目标方向并线，这个功能在高速驾驶时会比较实用。

试驾的哪吒2024款增程版1060km车型前后均采用了双层夹胶玻璃，这也是针对新款车型的改变。前后车门使用双层夹胶玻璃，能一定程度的减轻无框车门对车内噪声隔绝不好的弊病，启动时噪声不算大的增程器，在高速驾驶时车内欣赏音乐和互相交谈都不会受太大影响。

写在最后：本次2024款哪吒S倾听用户声音，虽然在外观和内饰方面没有做出升级，但带来五大改变足以表现出哪吒品牌对于用户的高度重视，加上2024款车型在入门版本上让人惊喜的官方指导价，真是做到了标配既豪华，丰俭由人，说实话2024款哪吒S从各方面来说，都变得更值了。

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