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兰博基尼CEO对电动超跑市场表达了悲观态度，认为内燃机仍将是主流。

那么，电动超跑市场的未来究竟如何？内燃机是否真的能够保持其主导地位？

这些问题值得我们深入探讨。

在汽车行业，电动汽车的快速发展已经成为全球热点问题，但许多超级跑车制造商对此持保守态度。兰博基尼首席执行官斯蒂芬·文克尔曼表示，电动超级跑车市场并不乐观，可能很难成为主流。他说，推出纯电动超级跑车很早就很时尚了。

兰博基尼计划在2028年推出首款电动汽车，但不是超级跑车，而是名为Lanzador的2款电动汽车 2高底盘旅行车。与此同时，Aventador的继任者仍然使用V12引擎，Huracan的后续车型也使用了混合动力系统，包括V8引擎。

一些小型超级跑车将被新开发的双涡轮V8引擎所取代。

超跑买家对电动超跑的兴趣非常有限，这一点得到了Rimacc CEO Mate Rimac的确认。尽管Rimac的网络创下了许多纪录，但即使生产有限，它仍然面临着销售挑战。布加迪还在新车型中保留了内燃机，并继续强调其V16发动机的强大动力。

帕加尼也对全电动汽车持谨慎态度，尽管自2018年以来一直在开发相关技术，但尚未推出大规模生产车型。该公司担心电池的重量会削弱驾驶体验。

法拉利是个例外。该公司正在积极推动高性能电动跑车的发展，并计划于2025年底推出。法拉利还将在马拉内罗开设新工厂，专门生产电动汽车。

尽管全球对电动汽车的接受度不断提高，但超级跑车制造商仍然倾向于坚持使用内燃机。因为他们知道客户不仅追求速度，而且追求大排量内燃机带来的情感联系。文克尔曼认为，尽管电动汽车可能更快，但它无法与高速汽油发动机带来的兴奋相比。

兰博基尼希望通过转向电子燃料来延长内燃机的使用寿命，并可以利用保时捷在合成燃料方面的进展。

一般来说，虽然电动汽车势头强劲，但内燃机在超级跑车领域仍占有一席之地。

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