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保时捷首款电动超跑惊艳亮相，马力破千七，售价百万刀！这款车能否延续保时捷的传奇？它能否在电动车市场中脱颖而出？它的性能和续航能力如何？

这些问题都值得我们关注。让我们一起期待这款车的表现吧！

随着全球汽车工业的不断发展，保时捷正以其前瞻性的战略和不懈的创新精神引领着汽车工业的电气化进程。

保时捷不仅在传统燃料汽车领域取得了显著的成就，而且在电动汽车领域也表现出了强大的实力和无限的潜力。

近年来，保时捷正在稳步推进其整个产品线的电气化。自2019年推出的第一款纯电动跑车Taycan以来，保时捷便开启了其电气化的新篇章。随后，新款Macan EV也将于今年晚些时候上市，标志着保时捷在电动SUV市场的布局逐步完善。电动718即将于2024年亮相，将保时捷的电气化战略推向了一个新的高度。

最让粉丝兴奋的无疑是保时捷电动产品组合的顶端——一款全新的超级跑车。这款神秘的超级跑车早在保时捷去年就发布了 X概念车已初露端倪。

虽然保时捷一直保守着这款超级跑车的具体细节，但一些早期的新闻和细节描绘了一幅令人兴奋的画面。

保时捷Misision X概念车是2023年首次亮相的杰作。

作为汽车制造商成立75周年的一部分，它无疑成为全球车迷关注的焦点。工程师们在代号XS23下辛勤工作了一年，终于打造出了这款令人惊叹的概念车。Mission X展示了该品牌未来全电动超级跑车的外观，它将取代918 Spyder和Carrera GT等经典车型已成为保时捷新的标志性车型。

从设计上看，Mission X无疑是一款极具前瞻性和创新性的车型。它借鉴了保时捷在赛道上的成功经验和灵感，将速度与激情完美结合。最引人注目的是它向前和向上开门的设计，这不仅展示了保时捷对细节的终极追求，也凸显了这款超级跑车的独特魅力。垂直前照灯装饰尖端，保险杠底部有一个巨大的进气口。

这些设计元素不仅提高了车辆的视觉效果，而且有助于优化冷却和空气动力学性能。

进入车内，一个覆盖着豪华驾驶舱的玻璃罩，内部是深桶座椅、裸露的碳纤维、六点安全带和受F1启发的方向盘。

这些设计不仅增强了车内的豪华感和运动氛围，而且让驾驶员充分感受到超级跑车带来的终极驾驶体验。玻璃座椅形成一个细长的后部，带有嵌入式扰流板和发光保时捷标志，两侧都有细长的尾灯。

这些细节设计不仅提升了车辆的美感，而且无形中凸显了保时捷的品牌魅力。

对于超级跑车来说，动力性能无疑是最关键的因素之一。保时捷Mission X概念车采用中置电机布局，不同于其他将电池放在底板上的电动车，Mission X的电池位于座椅后面。这种电池被称为e-core“配置模式，旨在重现中置发动机汽车的操控动态。

虽然不清楚同样的布局是否会投入生产，但这种创新的设计无疑给保时捷的电动超级跑车带来了更多的可能性。

除了布局，保时捷还没有透露更多关于动力总成的细节。

但是根据Mission的说法，根据X概念车的功率重量比为每2.2磅1马力的数据，我们可以推测这款超级跑车将具有惊人的动力性能。

如果新的超级跑车重量达到918与Spyder相似的约3700磅(1678.3.kg），那么它可能有近1700马力的功率。这也将是保时捷首款配备三台电机和全轮驱动的汽车，无疑将达到新的动力性能高度。

如此强大的动力性能自然让人们对这款超级跑车的速度性能充满期待。配备魏斯阿赫套件的双电机Taycan Turbo GT可以在2.1秒内达到每小时60英里的速度，所以三电机超级跑车可能会更快。不到2.0秒并非不可能，这种速度足以让任何粉丝疯狂。

保时捷对这款超级跑车的期望远不止于此。

该公司已经表示，希望该车能够打破纽博格林的量产速度记录，这意味着它不仅要超越梅赛德斯-AMG One的6：30.70圈速，还要对电动汽车的速度记录产生影响。

如果保时捷能成功打破Rimaci Nevera的7：05.29单圈时间，那么它无疑会在电动汽车领域树立新的标杆。

除了速度，保时捷对这款超级跑车的定位也充满了野心。按照现代超级跑车的标准，Mission X概念车相对紧凑，但其强大的动力性能和独特的设计无疑使其成为一款极具竞争力的车型。预计保时捷的超级跑车将超过6位数。考虑到保时捷918的价格已经超过100万美元，新车很可能成为保时捷迄今为止最昂贵的电动汽车之一。

考虑到其卓越的性能和独特的品牌魅力，这样的价格定位并不奇怪。

对于限量版的超级跑车来说，产量自然是有限的。保时捷过去的经典车型，如918 Spyder和Carrera GT都采取了限量生产的策略，这也使得这两款车型成为收藏家们竞相追求的珍品。

我们可以预测，保时捷的新型电动超级跑车也将采取类似的策略，使其成为另一款罕见而令人向往的车型。

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