本文给大家分享的是星纪元ET驾临10分钟快充400km，高阶智驾引领未来出行的相关内容！

在追求高效出行的今天，你是否厌倦了漫长的充电时间？是否期待一款能引领未来出行的高阶智能驾驶汽车？星纪元ET驾临，它以10分钟快充400km的超高效率，彻底颠覆你的出行体验。它的高阶智驾技术，将如何引领我们的未来出行？让我们一起探索。

从奇瑞EXEED到EXEEED星图，从过去的星图VX等车型到星图月亮等，奇瑞在“抛弃”观致等高端品牌后，开始了另一个炉子，打造了自己的高端汽车品牌星图。也是在一轮产品更名后，虽然星图未能走红，但去年以超过12.5万辆的销售业绩超额完成了年度销售目标。

现在，奇瑞计划利用星图进入新能源市场，这是为了以更低的价格挑战C级市场。

除了上市的中大型汽车星时代ES，中大型SUV星时代ET也即将到来。

车辆在设计上呈现出极简主义的风格，车头的边框形状与我们在星途阵中所遭受的相似。

通过贯穿光带和三角形功能范围呈现的视觉效果仍然给人一种前卫的感觉。

这种低风阻的前部处理和简单的线条会让我们想起许多新力量的产品，从理想的L7到小鹏G9都采用了类似的布局，或者我们可以说这样的车型在识别上相对有限。

但从车尾来看，这款拥有4955/1975/1698mm车身的中大型SUV依然有自己的独特性。

除了与更直的车型和更低的车身比例外，大量细长的条形光带和细长的顶部刹车灯将是它的加分项。关于灯组，我们还需要补充一点，我们在星时代ET前部设计中找不到太多的建模创意，但它配备了可编程前照灯，可以通过用户的意愿进行定制显示调整，甚至可以进行外部交互的光语言编程。

虽然星时代ET没有智能展示驾驶舱，但通过去年看到的几辆展车，我们早就看到了星时代ET中控台上错位布局的双悬浮液晶屏组合，并配备了内外对比色装饰的双辐D方向盘。

而且，在使用电子挡板的情况下，扶手箱也采用了双悬浮布局，节省了更多的空间。

中控台也有上下双层结构，直线隐藏出风口，上层结构完成与门板的三维环绕集成。

通过率先上市的明星时代ES，不难推测，明星时代ET还将通过智能和感知硬件，包括英伟达Orin-X芯片和激光雷达，获得高级智能驾驶功能，包括城市导航、高速导航和记忆停车。

正如我们在零跑、问界和长安的深蓝色汽车阵容中看到的，星图的星纪元系列也创造了两种动力形式：增程和纯电动。

其中，星纪元ET增程版只有1.5T增程器，与单电机相匹配，可实现200公里以上的纯电动续航；同时，纯电动版提供了单电机和双电机两个版本，前者可获得230公里的最大功率，后者可实现与星时代ES相同的353kW总功率，配合60kWh/82kWh/100kWh三种不同规格的电池组，车龄将能覆盖500-700km纯电续航范围。

更重要的是，星图与宁德时代打造的神行超充电池正式安装，可以让实现全球800V平台的星时代ET拥有“闪充”能力，25°在C温下，车辆可通过10分钟充电获得400公里纯电续航里程；即使在极寒天气，星纪元ET也能在24分钟内完成20-80%的快速充电。更重要的是，依靠神兴超充电池的热稳定性和放电功率，车辆在之前的冰雪加速测试中运行了5.46秒的零百加速性能，而未来推出的双电机性能版本预计将实现3秒加速性能。

底盘方面，除了前双叉臂除了多连杆独立悬架组合外，星纪元ET还有望获得CDC连续阻尼减震控制系统与空气悬架系统的组合，甚至有望通过最入门级的版本引入市场，使车辆在驾驶控制和舒适性方面达到行业领先水平。

写在最后

不得不说，奇瑞进入新能源方向的速度其实比较快。

与长安、上汽、广汽等早期进入A级和更高级别常规市场的厂商相比，奇瑞通过星时代ET等车型进口的细分市场给人一种迟到的感觉。不过，就像飞凡F7一样、豪博HT等车型的销售数据是一样的，新势力和传统豪华品牌占据的细分市场仍有很大的前景。

如果明星时代ET能够选择合适的价格范围，它仍有望在这个细分市场上掌握发言权。

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