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福特汽车公司与全美汽车工人联合会（UAW）的临时妥协，是否意味着CEO威胁罢工报复计划的搁浅？这一事件背后，又隐藏着怎样的行业动态和劳资关系纠葛？让我们一起深入探讨，解读这场看似平静却波涛汹涌的劳资博弈。

福特和美国汽车工人联合会（UAW）为避免肯塔基州皮卡工厂罢工，达成临时协议。

根工会威胁说，如果企业不解决工厂的健康和安全问题，包括最低工厂护士水平和人体工程学，工厂将于2月23日0点关闭。

如果发生这种情况，大约9000名工人将罢工，停止F系列Super生产Duty、Expedition和林肯Navigator。

UAW没有对临时协议发表太多评论，但指出福特最赚钱的工厂工人将因与技术贸易、健康安全和人体工程学相关的当地问题而罢工。

工会补充说：“暂定协议解决了汽车工人关注的这些问题和其他核心问题。”

罢工威胁似乎是福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）强硬言论的直接回应。前一天，法利表示，去年的罢工改变了公司与UAW的关系，并将导致公司仔细考虑未来的汽车制造位置。这意味着他正在考虑将生产转移到墨西哥，以降低成本，并报复工会 2023年在芝加哥、密歇根和肯塔基州工厂罢工。

尽管福特的临时协议避免了再次罢工，但工会表示，“三大汽车制造商之间仍有数十项未完成的地方协议。”

未来可能会有额外的罢工或罢工威胁。”

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