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南京禄口国际机场介绍？

南京禄口国际机场“IATA：NKG，ICAO：ZSNJ”位于南京市江宁区禄口街道。是江苏省和南京市的门户。它是上海虹桥机场和浦东机场的备降机场。是国家大型枢纽机场、中国航空货运中心和快件集散地、全国区域性 交通枢纽。

南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航； 2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号； 2009年，旅客吞吐量突破1000万人次，进入中国千万级2014年7月，二期工程建成通车； 2015年6月，南京至洛杉矶航线开通，南京成为中国第五个开通欧洲、澳大利亚、美国定期客运航线的城市。

截至2015年底，禄口机场为4F级机场，拥有两条3600米跑道、两座航站楼、两个货运航站楼和一个交通中心。平方米，居华东地区第二。已开通近150条航线，通达国内70多个主要城市和30多个国际城市。

南京禄口国际机场

2015年，禄口机场完成起降16.6万架次，同比增长14.8%；旅客吞吐量1915万人次，同比增长17.6%。完成货邮吞吐量32.4万吨，同比增长6.6%。其中，禄口机场旅客吞吐量增速全国领先，位列千万级机场增速前20位之首。

建筑规模

布局

截至2016年3月，南京禄口国际机场拥有两座航站楼，建筑面积42.5万平方米，实施进出港分流；机场货仓4.7万平方米，货棚1800平方米。 20000平方米，具备特种货物装卸能力；停机坪面积110万平方米，其中货运停机坪7万平方米。飞行区为4F级，跑道一条长3600米宽45米，跑道一条长3600米宽60米，滑行道3600米宽45米两条，跑道6条，登机道70条，停机坪53个位。

T1航站楼

南京禄口国际机场

T1航站楼于1997年7月1日投入使用，建筑面积13.2万平方米，实行进出港分流；机场货仓41000平方米，货仓面积6700平方米，货棚1800平方米。场地20000平方米，可处理特种货物；停机坪面积44.7万平方米，其中货机停机坪6.57万平方米。

T2航站楼

T2航站楼于2014年7月12日启用，是一座拥有主楼和长廊的前排国内、国际综合航站楼。设有51个座位，自上而下共4层，分别为出发层、到达夹层、站台层和地下机房共用沟层。

T2航站楼采用法国巴黎机场工程公司概念设计方案，由华东建筑设计研究院创新设计。主体建筑的金属屋面由9个凸起组成，由中间向两侧逐渐递减，呈多曲面形式。采用渐变波浪形双曲面屋面，金属屋面采用“大跨度、小曲率、多变”结构，属国内首创，江苏单体最大的交通工程。

T2航站楼采用前排值机岛，旅客进入航站楼大厅后可直接看到值机柜台。机场还投入了更多的自助值机机，方便没有托运行李的旅客办理登机手续。增加T2航站楼国际国内安检通道数量。国际出境联检采取公开方式。先办理登机手续并交接行李，再进行国际联检。提供个性化检测服务。到达夹层设置旅客中转区，安排国内中转、国内中转、国际中转、国际中转、国际中转等中转手续。还专门开发了国际航班国内旅客中转流程，为中转旅客提供最大便利。同时，全程无障碍设施。在候车室，旅客还可以方便地充电、喝热水、使用母婴室。

停车楼

停车楼位于T2航站楼北侧。是一座“月牙”式的建筑，包括停车场和绿化草坪。停车场为四层楼，可停放各类车辆2412辆。顶层设有商业设施。旅客可从商业区经过道直接到达航站楼。候车楼内有圆形绿地广场，停车楼与圆形绿地广场共同构成“雨花石”造型。

交通中心

交通中心包括五星级酒店和南京地铁S1号线禄口机场站登机大厅。其中，南京地铁S1号线换乘区夹在T2航站楼和酒店楼之间。是一座单层玻璃幕墙建筑。旅客进入后，下到底层，即可乘坐机场线。距离T2航站楼到达层最远的门只有100米，步行十分方便。

配送中心

南京分拨中心是中国邮政速递特快专递网络的运营中心，处理能力位居亚洲第一、世界第三。中国邮政航空快件物流配送中心是亚洲最大的现代化邮件快件配送中心，集航空枢纽、分拣中心、国际国内快件和物流邮件配送于一体。功能主要包括快递和物流邮件的分拣处理、邮政夜航飞机停放和邮件集中交换、安检、通关、运输等一体化作业。国内国际快件夜间集中在南京，利用分拨中心现代化的加工设备，可在4小时内完成邮件装卸、分拣、安检、清关等全流程处理。

快递中心

南京禄口机场国际快件中心于2015年6月29日正式启用运营。新启用的国际快递中心位于南京禄口国际机场北侧的国际货运中心。一期占地面积3800平方米，设计年吞吐量2万吨。自动检测分拣线可同时服务10家企业！ 15家物流公司提供优质服务。南京禄口机场国际快递中心可满足未来4-6年货运发展的需要。作为华东地区重要的航空货运集散中心和重要的国际口岸，南京禄口机场国际快递中心将发挥重要作用。

企业和市民等国外的快件可直接由国外航线航班直接运输至南京，由机场国际快件中心梳理、分解后直接派送客户，或通知客户或货运代理提取，速度快、时间短，就是从其他航空口岸传至南京快递中心的国际快件，快速的分解、处理、客户可在机场提取或享受派送等服务。

建设意义

南京禄口国际机场位于南京都市圈和长三角经济圈和核心区域，是江苏经济对外发展的重要窗口，南京禄口国际机场二期工程是江苏省委、省政府的重点工程，也是2014年南京青奥会的重要配套工程，机场二期工程的建成投运，是江苏实施经济国际化战略，全面提升开放型经济发展水平，实现“两个率先”的目标作出新的贡献。

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2022南京机场最新进出指南

***国内疫情比较严重，但南京路口机场国内航班运行有序恢复，***有出行需求的旅客，进出机场需全程佩戴口罩，核验健康码和体温检测，下面是南京乘坐飞机进出最新指南。

1、出发

非必要不离宁、不前往已有阳性感染者报告的城市，所有离宁人员应持48小时核酸检测阴性证明。根据南京市最新疫情防控要求，南京禄口机场进入航站楼须持48小时核酸阴性证明。

2、抵达

核酸政策：所有外地来宁返宁人员需持有48小时内核酸阴性证明，在抵宁前或抵宁后必须立即向所在社区(村)和单位(或所住宾馆)报告，积极配合做好信息登记、健康监测等，如有隐瞒不报、拒不配合，造成严重后果的，应承担法律责任。近7天内外地来宁返宁人员要主动配合社区、单位做好排查管控。

3、隔离政策

对有高、中风险地区或参照高、中风险地区管理旅居史的来(返)宁人员，实行“14+7”健康管理措施，即14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测，并于第1、4、7、14、16、21天各进行1次核酸检测。

对其他市外来(返)宁人员，实行“3+11”健康管理措施，即3天居家健康监测+11天跟踪健康监测，并于第1、2、3、4、5、6、7、10、14天各进行1次核酸检测。

对于入境人员，落实“14+14+28”措施，即14天集中隔离医学观察+14天居家健康监测+28天跟踪健康监测。14天集中隔离期间，于第1、4、7、10、14天各进行1次核酸检测。解除集中隔离后，后14天居家健康监测期间，于第2、7、14天各进行1次核酸检测。结束居家健康监测后，28天跟踪健康监测期间，需进行6次核酸检测，即前两周每周第3、7天一次，后两周每周一次。

南京有几个机场

南京有四座飞机场，分别叫南京禄口国际机场、南京马鞍国际机场、土山机场以及若航南京老山机场。

南京禄口国际机场位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸及华东地区的主要货运机场。

南京马鞍国际机场该机场位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。

土山机场位于南京市江宁区东山街道文靖路，是南京一座军用直升机场，始建于1939年。

若航南京老山机场位于南京江北老山半腰上的若航南京老山直升机场，占地面积为10万平方米，是中国首家民营直升机场。

禄口机场介绍：

禄口机场为4F级机场，南京禄口国际机场有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心，候机楼建筑面积42.5万平方米，机坪面积近110万平方米。

拥有135条国内航线和23条国际航线，通达国内外115个航点，初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。

南京有几个机场,分别在什么位置

截至2021年查询，南京有4个机场：

1、东部机场集团，位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。

2、南京马鞍国际机场，位于南京市六合区马鞍街道，主要辐射范围是苏北及皖东北地区，方便区域居民出行，南京也将由此成为国内又一个拥有两座大型机场的城市。

3、土山机场，位于南京市江宁区东山街道文靖路，是南京一座军用直升机场。

4、若航南京老山机场，位于江苏南京老山国家森林公园半山南麓，风景绝佳，交通便利，距南京市中心新街口15公里。

南京的飞机场叫什么名字？

截至2019年12月，南京有四个飞机场，分别是南京禄口国际机场、南京马鞍国际机场、土山机场、若航南京老山机场。具体介绍如下：

1、南京禄口国际机场

南京禄口国际机场，位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。

2、南京马鞍国际机场

南京马鞍国际机场位于六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。2015年7月30日，南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭，整体搬迁至南京市六合区马鞍街道。

3、土山机场

土山机场“1939年至今”是南京一座军用直升机场，位于江宁区东山街道文靖路上。土山机场采用的是碎石跑道，长600米，宽50米，两端还有保险道各100米。该机场是侵华日军在1939年修建的，也与草场村机场一同成为侵华日军占领南京后的空军起降地之一。

4、民营直升机场

民营直升机场，位于南京江北老山半腰上的若航南京老山直升机场，总投资5900万元，占地10万平方米，是中国首家民营直升机场。2009年初该机场已经拿到了民用直升机场使用许可的“身份证”正式投用。

扩展资料

南京禄口国际机场的历史沿革：

1912年，南京第一座机场是国民政府建立的小营机场，后另选址于明故宫遗址建设机场。1931年4月，国民政府在大校机场建立了首个航空学校，3年后辟为军民合用机场。

1956年7月，南京民航迁往大校场机场，开始了军民合用阶段。随着南京经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。1995年2月28日，禄口机场正式开工。

1997年7月1日，禄口机场正式通航，南京民航搬至禄口机场，大校场机场保留为军用机场。1997年11月18日，经国务院批准，南京禄口国际机场对外国籍飞机开放。设计能力为年飞行36万架次、年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量120万吨。

2005年，世界卫生组织授予禄口国际机场“国际卫生机场”称号。2007年2月1日，南京禄口国际机场与新加坡樟宜机场合资框架协议在南京签署。

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