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荣威D7 DMH续航1400km，性能卓越，值得投资吗？这款车拥有出色的续航能力和卓越的性能，是你理想的选择。它采用了先进的技术，为你提供了舒适、安全、高效的驾驶体验。

那么，荣威D7 DMH是否值得你的投资呢？让我们一起来探讨一下。

虽然传统燃料汽车仍牢牢占据市场主流，但不可否认的是，新能源汽车的浪潮已经无法阻止。

例如，一直由德国和日本控制的B级汽车市场被比亚迪汉撕裂了。

除了比亚迪，还有许多像比亚迪这样的传统汽车公司利用这一趋势，增加了新能源市场。

例如，上汽荣威正式推出了新能源车型荣威D7家族，包括荣威D7家族 DMH和荣威D7两款EV车型，其中荣威D7 DMH售价范围为12.58万-14.58万，D7 EV为14.98万-17.68万。新能源汽车市场一直有“纯电是未来，混合动力是现实”的说法，让我们关注荣威D7 DMH的产品性能及前景。

[01]产品表现如何？

荣威D7 DMH在外观设计上更具活力和可识别性。向前俯冲的正面设计具有一定的“攻击性”，而前盖中间的标志很容易与保时捷的设计联系起来，这是整辆车的点睛之笔。与荣威D7不同荣威D7版EV车型 DMH配备了前进气格栅，因此视觉宽度也得到了拉伸。

如果外观设计中有第二个点睛之笔，那就是车身的轮廓。腰线的设计从引擎盖延续到车尾，凸显了车身的纤细。至于车身尺寸，新车达到了B级车的水平，长宽高分别为489018901510mm，轴距为2810mm，车身整体尺寸相对丰富。

在配置方面，主流双屏配置正常，只有入门级仪表屏配备10.25英寸液晶仪表，优秀版和旗舰版12.3英寸，中央控制屏统一为12.3英寸，虽然尺寸不大，但也更主流。

荣威D7 DMH系统标配斑马智能驾驶机系统，可实现导航、长途充电自动规划、语音多样性有效回复等功能。

不过荣威D7 DMH系统不提供无线充电功能，只有前排三个后排一个USB/Type-C接口，这有点遗憾。

该车的高配置车型还提供L2级辅助驾驶功能，可满足消费者对高级驾驶功能的需求。

在动力方面，荣威D7 DMH配备上汽自主研发的1.5L混合动力专用发动机，最大功率82kW，最大扭矩135nm，热效率可达43%。同时，DMH超级混合动力系统采用双电机混合动力控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱（P1） P3双电机一挡直驱）、能量回收的五种驱动模式提高了燃油经济性。

新车还采用了发动机和发动机 P1电机同轴结构比平行轴少一组齿轮，传动效率更高。电机最大功率可达150kW，支持快速充电，28分钟即可实现功率 30%到80%的跨越。数据显示，荣威D7 DMHCLTC纯电续航里程为125公里，馈电油耗为4.3L/100公里，综合续航里程可达1400公里。

[02]市场前景展望

目前，新能源汽车仍处于快速增长阶段。以乘联10月份的销量为例，当月新能源汽车市场零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。今年累计零售额595.4万辆，同比增长34.2%，势头巨大。但也应该看到，虽然新能源汽车市场增长明显，但竞争显然越来越激烈。

不仅新车型越来越多，而且价格也越来越高。

所以从价格上看，12.58万荣威D7 DMH还是有一定竞争力的。毕竟上市前，这款车的“假想敌”曾经被锁定为B级车的比亚迪汉DMM-i，但根据上市后公布的价格，荣威D7 DMH的起步价并不高。

也许有些消费者会认为荣威D7D7 DMH入门级车型配置性能一般，但面对这样的起步价、空间、动力，荣威D7 DMH的到来无疑会为消费者提供一个新的选择，特别是与零跑C01相比、深蓝SL03等车型入门价较低，但水平相当，并得到上汽集团实力的认可，同时获得消费者的心理份额，也将促使行业越来越内卷。

最后：荣威D7 DMH和荣威D7 EV上市对目前国内B级新能源汽车市场的影响有多大？综合以上所有数据，可以说会有一定的影响，丰富了B级车在12-14万级市场范围内的可选范围。对于消费者来说，如果消费者想买一辆续航时间长、价值在线、动力可靠、配置要求低的B级车，关键是可油可电还可以上绿牌，荣威D7 DMH是一个不错的选择，毕竟在这个水平和价格范围内，可以选择的车型并不多，所以荣威D7DMH是一个不错的选择 DMH还是值得看好的，你怎么认为？

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