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荣威D7 DMH续航1400km,性能卓越,值得投资吗?这款车拥有出色的续航能力和卓越的性能,是你理想的选择。它采用了先进的技术,为你提供了舒适、安全、高效的驾驶体验。
那么,荣威D7 DMH是否值得你的投资呢?让我们一起来探讨一下。
虽然传统燃料汽车仍牢牢占据市场主流,但不可否认的是,新能源汽车的浪潮已经无法阻止。
例如,一直由德国和日本控制的B级汽车市场被比亚迪汉撕裂了。
除了比亚迪,还有许多像比亚迪这样的传统汽车公司利用这一趋势,增加了新能源市场。
例如,上汽荣威正式推出了新能源车型荣威D7家族,包括荣威D7家族 DMH和荣威D7两款EV车型,其中荣威D7 DMH售价范围为12.58万-14.58万,D7 EV为14.98万-17.68万。新能源汽车市场一直有“纯电是未来,混合动力是现实”的说法,让我们关注荣威D7 DMH的产品性能及前景。
[01]产品表现如何?
荣威D7 DMH在外观设计上更具活力和可识别性。向前俯冲的正面设计具有一定的“攻击性”,而前盖中间的标志很容易与保时捷的设计联系起来,这是整辆车的点睛之笔。与荣威D7不同荣威D7版EV车型 DMH配备了前进气格栅,因此视觉宽度也得到了拉伸。
如果外观设计中有第二个点睛之笔,那就是车身的轮廓。腰线的设计从引擎盖延续到车尾,凸显了车身的纤细。至于车身尺寸,新车达到了B级车的水平,长宽高分别为489018901510mm,轴距为2810mm,车身整体尺寸相对丰富。
在配置方面,主流双屏配置正常,只有入门级仪表屏配备10.25英寸液晶仪表,优秀版和旗舰版12.3英寸,中央控制屏统一为12.3英寸,虽然尺寸不大,但也更主流。
荣威D7 DMH系统标配斑马智能驾驶机系统,可实现导航、长途充电自动规划、语音多样性有效回复等功能。
不过荣威D7 DMH系统不提供无线充电功能,只有前排三个后排一个USB/Type-C接口,这有点遗憾。
该车的高配置车型还提供L2级辅助驾驶功能,可满足消费者对高级驾驶功能的需求。
在动力方面,荣威D7 DMH配备上汽自主研发的1.5L混合动力专用发动机,最大功率82kW,最大扭矩135nm,热效率可达43%。同时,DMH超级混合动力系统采用双电机混合动力控制策略,提供纯电、串联、全负荷、直驱(P1) P3双电机一挡直驱)、能量回收的五种驱动模式提高了燃油经济性。
新车还采用了发动机和发动机 P1电机同轴结构比平行轴少一组齿轮,传动效率更高。电机最大功率可达150kW,支持快速充电,28分钟即可实现功率 30%到80%的跨越。数据显示,荣威D7 DMHCLTC纯电续航里程为125公里,馈电油耗为4.3L/100公里,综合续航里程可达1400公里。
[02]市场前景展望
目前,新能源汽车仍处于快速增长阶段。以乘联10月份的销量为例,当月新能源汽车市场零售76.7万辆,同比增长37.5%,环比增长2.7%。今年累计零售额595.4万辆,同比增长34.2%,势头巨大。但也应该看到,虽然新能源汽车市场增长明显,但竞争显然越来越激烈。
不仅新车型越来越多,而且价格也越来越高。
所以从价格上看,12.58万荣威D7 DMH还是有一定竞争力的。毕竟上市前,这款车的“假想敌”曾经被锁定为B级车的比亚迪汉DMM-i,但根据上市后公布的价格,荣威D7 DMH的起步价并不高。
也许有些消费者会认为荣威D7D7 DMH入门级车型配置性能一般,但面对这样的起步价、空间、动力,荣威D7 DMH的到来无疑会为消费者提供一个新的选择,特别是与零跑C01相比、深蓝SL03等车型入门价较低,但水平相当,并得到上汽集团实力的认可,同时获得消费者的心理份额,也将促使行业越来越内卷。
最后:荣威D7 DMH和荣威D7 EV上市对目前国内B级新能源汽车市场的影响有多大?综合以上所有数据,可以说会有一定的影响,丰富了B级车在12-14万级市场范围内的可选范围。对于消费者来说,如果消费者想买一辆续航时间长、价值在线、动力可靠、配置要求低的B级车,关键是可油可电还可以上绿牌,荣威D7 DMH是一个不错的选择,毕竟在这个水平和价格范围内,可以选择的车型并不多,所以荣威D7DMH是一个不错的选择 DMH还是值得看好的,你怎么认为?
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