本文给大家分享的是汽车指示图标：美观与实用，哪个更能打动你的心的相关内容！

汽车功能图标设计是汽车仪表盘和中控台上的重要元素，它们不仅需要具备良好的视觉效果，还需要提供清晰易懂的信息。然而，在追求美感的同时，实用性也是不可忽视的因素。如何平衡这两者之间的关系，使得设计既美观又实用呢？本文将探讨这一问题，并分享一些实用的设计原则和方法。

我发现了一件奇怪的事情，恐怕和老一辈人接触新能源汽车有关。

如今，新能源汽车的许多功能设置已经集成到大型汽车屏幕中。

虽然操作繁琐，但至少可以找到，也可以依靠语音助手。几乎所有的中文功能菜单都能让用户更直观地了解功能和相应的效果。

尽管如此，用户仍然希望汽车公司能安排更多的物理按钮，保持经典和符合操作直觉的设计，并在紧急情况下使用按钮，新用户的学习成本可能相对较低。老一辈和一些汽车爱好者对大屏幕上没有按钮的设计非常抗拒，但他们有自己的看法，但「公众说公有理，婆婆说婆有理」。

谁想到，即使是物理按钮，也会成为我们学习汽车功能的一大障碍。

好奇又不敢按，功能图标居然不敢按，功能图标居然「百花齐放」？

事情是这样的。有一天，当我们同时输出灵克06EM-P内容时，他突然问我方向盘上的一个按键图标代表了什么功能。这款车型当时还没有上市，无法探索按键功能，只能「纸上谈兵」。

图标的大致风格是「方向盘三条横杠」，也许是在暗示与方向盘或驾驶辅助相关的功能。我想了很久，看不出为什么。我问他一个问题:会不会是？「方向盘加热」？

我的猜测得到了他的反驳，首先考虑到领克06EM-P的定位，「方向盘加热」不存在高概率。

而且，方向盘加热的图标应该有三条向上的波浪线，而不是直线。同事的分析很有道理，但会讨论「打回原点」，标签到底暗示了什么，对应了什么功能，突然无从谈起。

唯一能给人明确的标记「暗示」是的，在我们看来，只有方向盘，具体功能取决于猜测。

为了更快地得到答案，我们还找到了另一位同事加入讨论，甚至想把图标发给灵克汽车的推销员，听听「官方」的说法。

结果，三个人讨论了很长一段时间，但没有得到准确的答案，柯灵汽车的推销员也没有给出具体的答案。考虑到新车还没有上市，按键图标对应于什么功能，它最终消失了。

我发现我们对新车功能的探索同样保守，带着新车功能的探索「怕出问题」心态，不知道的功能点不碰，不熟悉的功能，直到最后可能是一样的陌生。

另外，汽车品牌有自己的一套「设计科学」，我们可以发现，不同品牌的车辆，或者同一品牌的不同车型，在交互逻辑和功能布局上存在一定的差距。

这意味着每次人们接触到一辆新车，都伴随着必要的学习/探索过程，直到他们完全适应磨合期。各持己见的汽车厂商认为自己更符合操作直觉和更高的设计水平，希望通过特殊的控制布局感（bang）染（ding）用户，有时会重新设计一套功能图标，突出自己的差异化。

我一直认为汽车功能图标设计是带来的「行业共识」的，「近光灯」图标是一个灯罩和几条向下投影线；「远光灯」图标是一个灯罩和几条向上投射线；「拨号」图标是固定电话的形状，而图标是固定电话的形状「转向灯」是两个箭头...一方面，汽车上的物理按钮方便驾驶员在驾驶过程中盲目操作，而按钮上的图标，它是引导他们到达相应功能的关键。

事实上，每款车型都有不同的硬件和功能，没有办法使用这些常规和高频功能「相提并论」，行业内没有统一「设计规范」，这也导致了不同汽车公司对不同功能图标的理解和设计的偏差。上述灵科06EM-P也有一些功能图标难以通过图标直觉来理解。

我经常要处理新车型，适应每辆车的功能布局和操作模式显然是不现实的。当我探索或向周围的人介绍新车时，有时我不知道按钮对应什么功能。有一次，我邀请我的朋友一起体验新车的试驾。因为新车是电动门设计的，所以门的开关取决于按钮。

他只是看着门上的开关图标，惊呆了一会儿，因为他不知道开关门对应的图标。有时候，我很高兴使用语音助手。

不难看出，新能源汽车百花齐放的厂商要在简化控制台和保留必要的物理按钮之间做好平衡，在功能图标的设计上尽可能直观。

没有对错之分。难怪汽车公司在使用新车之前阅读更多的车辆手册，尽可能了解车辆的功能点。小心驾驶万年船总比盲目按压好。

图形设计应服务于人人

无论什么样的图形设计，关键都是准确地将功能信息传达给用户。

在过去，所有的功能和产品都很好「粗犷」，当时，人们还没有学会用图标传递信息。

为了简单明了地指出功能，直接使用中文字体，方便操作员理解和实践。这种粗糙的功能提示形式仍然存在，目的是避免不必要的错误，如飞机、电站和其他不允许错误的地方。

再接地气一点，男女厕所的图标不要搞错，一定要有足够明显的特点来区分，否则会有多尴尬？的确，有些购物中心为了「秀操作」，制作各种高大的抽象图形，甚至忘记了图标作为提示的初衷。

在我看来，智能手机的桌面图标很有代表性。我们可以发现，常用应用程序的图标设计、不同的手机品牌、手机主题、图标设计都有明显的特点和暗示，用户一眼就能看到功能。但对于第三方应用程序的图标，开发人员有自己的想法，只能依靠长期的用户形成「心理暗示」。

相比之下，汽车发展多年，除了交通，还发展了各种功能，使用场景更加丰富，人们逐渐把汽车作为第三空间，更愿意呆在车里。不同的车型和不同的设计呈现出各种各样的东西「仪式感」。汽车市场，还保留着一股不被保留的股票「标准答案」影响的「不羁」。

如何布置特征功能，如何设计功能图标，是人机交互工程的一部分。在燃油车时代，物理按钮主导着交互。如何把很多功能放在触手可及的地方，安排好布局并不容易。

作为用户，真正熟记车辆使用手册，了解每个按钮对应的功能的并不多，大部分都是「靠经验」。汽车可以正常行驶，其他功能只要不影响使用，一般不会碰，或者「不敢碰」。

就像一些车型一样「自动泊车」「陡坡缓降」「倒车雷达」这种开关不是每辆车的标准配置，行业内也没有通用答案。厂家设计的图标给人的暗示效果不一致，理解能力差。

如果你不理解图标的含义，车辆的功能和特性就不会发挥作用。

如果你走得更远，没有多少用户敢认为你已经完全理解了一个产品的所有功能。

事实上，比亚迪和极氪已经有案例了。极氪009作为全球罕见的纯电动MPV，车内功能调整有中文说明，用户一眼就能看出来。配备「中文按键」，正是这款车「原生」卖点之一。比亚迪是中国坚持中文按钮的汽车公司。王传福还表示，中文按钮经常遭到内部设计师的反对，但他仍然坚持使用。

无论汽车公司如何选择，功能图标的唯一功能就是给用户足够的指导，让用户知道相应的功能，美感并不是第一位的。

如果出现上述类似功能认知问题，建议更换为中文提示。对于具有工具属性的产品，实用优先级总是高于先进感。

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