文章主要介绍的是开赛年两万公里，保养油费1万，用车成本高不高相关内容！

有朋友开丰田赛那，一年跑大概两万公里，在常规保养、燃油费上的开销需要支出1万元左右，大家觉得这个用车成本高不高？

随着人们生活水平提高，像赛那一类中大型MPV正在成为更适合家用出行场景的车型，气场强大、空间宽敞是其主要卖点，尤其是第二排座椅的灵活性，是轿车、SUV无法比拟的。不过国内成品油价频繁走高，开这种大车的出行成本也是一个车主不得不考虑的问题。

赛那燃油费测算

赛那在国产之后，采用了2.5L油电混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合工况下油耗为5.65L/100km，市区工况真实油耗介于5.8-6.2L/100km区间，它只需要加注92号汽油即可。

按照每年行驶2万公里计算，燃油费预估9600元，约合800元/月，对于一款中大型MPV来说，这个燃油消耗表现怎么样，我们来看看它对手的油耗成绩。

GL8燃油费测算

丰田赛那指导价为30.98-41.18万元，其同级别竞争别克GL8的ES陆尊系列，指导价与赛那比较接近。GL8 ES陆尊采用2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，WLTC综合油耗8.08L/100km。

其市区综合工况真实油耗介于10-11L/100km，它需要加注95号汽油，按照每年行驶2万公里计算，燃油费预估1.82万元，约合1517元/月，接近赛那的2倍。

但是开过GL8的朋友，应该对其动力响应印象深刻，尤其是中后段加速表现比较出众，而赛那还是追求相对温顺的动力输出。

赛那保养测算

赛那首保是5000公里进行，10000公里后开始按照每隔10000公里保养一次操作，厂家给予前两次保养免费的政策，如果每年跑2万公里，第一年只需要负责第三次保养费用。

其小保养单次价格520元，到40000公里需更换汽油滤芯，保养预估1100元，到60000公里除更换机油机滤、空滤外，还需要更换火花塞、制动液，价格预估1620元。

按照每年行驶2万公里计算，三年总保养支出预估4610元，约合1536元/年，第一年受两次保养免费影响，支出相对较少。

GL8 ES陆尊保养测算

首保是5000公里免费保养，此后每隔5000公里进行常规保养，保养周期略短。

到30000公里需更换燃油滤芯、刹车油，到40000公里需更换火花塞，其小保养单次预估1160元。

按照每年行驶2万公里计算，三年总保养支出预估15928元，约合5309元/年，第一年受一次保养免费影响，支出相对较少。

另外，赛那和GL8均提供三年或10万公里整车质保，赛那对动力电池组提供八年或20万公里质保。

保养/燃油费对比

都是按照每年行驶2万公里计算，赛那在保养、燃油费方面的总支出预估11136元，别克GL8 ES陆尊系列总支出预估23500元，后者比赛那多支出12373元。

单纯从用车成本角度分析，赛那还是有一定的优势，面对目前高企的成品油价，和高昂的保养、配件费用，使用赛那能够帮助车主节省一笔不小的开支。

谁是更理想的家用MPV？

别克GL8和丰田赛那，都是目前口碑比较好的中大型MPV，但双方市场定位略有不同，GL8主攻商务化出行场景，赛那主攻居家出行场景，有人说三四十万都花了，还在乎那点油费和保养费吗？

如果我们不考虑用车成本层面的差异，从用车体验角度去分析，你会发现都是满油情况下，赛那续航里程可以冲击1000公里，双方油箱容积接近，但赛那油耗更低，好处在于降低了进出加油站的频率，出行效率得到提高，更长的保养周期也是同样的道理，所以在有效降低使用成本的情况下，还能改善体验，大家觉得谁更适合家用？

结束语

中国有句俗语叫“合适的才是好的”，每一款车都有其清晰地市场定位和受众群体，我们在选车的时候，应该多站在实际出行场景去考虑，自己到底需要什么样的车子，对于绝大部分家庭用户来说，更多时间是市郊区出行，低能耗、高续航、高品控或许是更适合自己的。