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作为一个热衷于改装和不断折腾的自行车爱好者，个性、性能和合法性一直是我在摩托车和汽车领域无法平衡的三个关键点。面对这种情况，选择一款原厂自带完整改装方案的车辆成为了一种省心的解决办法。

此次试驾的“大道飞将”是由运良越野与江铃汽车共同推出的专业级越野皮卡，它具备强大的越野实力、卓越的驾驶品质以及丰富的功能拓展潜力。本次试驾的车辆为试验车，具体配置和规格以量产车上市后公布的信息为准。据了解，其售价将在21-23万元区间内，更多信息将在成都车展期间公开。

在外观方面，“大道飞将”延续了运良一贯的“高调不张扬，低调不浮夸”的设计理念。整体风格基于大道设计语言，但对越野特性进行了实用性的特别优化，包括踏板、护杠、进气口、绞盘槽等，满足了从泛户外用户到深度越野玩家的各种需求。

车头设计具有肌肉感和力量感，中网采用简约而壮硕的格栅线条，不仅提供充分的保护，还确保在极端工况下发动机的散热效果。

进入车内，“大道飞将”的内饰采用棕黑双拼配色，配以玫瑰金电镀饰件。虽然布局与普通版车型相似，但通过配色和装饰件的变化，打造出大气而精致的驾驶舱氛围。

该车采用12.3英寸全液晶仪表盘和12.1英寸中控屏的组合，中控功能丰富齐全，并且支持语音控制，实现了无人机探路功能。

据了解，“大道飞将”未来将推出汽油和柴油两种动力配置的量产车型。汽油版搭载性能优异的2.3T发动机+ZF8AT动力组合，并根据国内用车环境进行了针对调校，使其在1000rpm时可以爆发出220N.m的扭矩，为高负载、牵引拖拽和低速攀爬等工况提供充分的低扭支持，并且具备全速域快速动力响应的能力。柴油版采用第五代PUMA2.3T+ZF8AT动力方案，低扭性能更佳。

作为一款越野车，底盘和悬挂系统至关重要。大道采用滚压成型方钢纵梁，托运能力可达3T，前悬挂采用双叉臂式结构，后悬挂采用多连杆+瓦特连杆结构，瓦特连杆结构进一步提升了车辆的横向稳定性。

避震系统采用K-MAN油气分离式外置氮气罐避震器，即使在非铺装路段也能产生更强的支撑和回弹抑制效果。车主可以通过旋钮对压缩阻尼进行8挡自定义调节，以适应不同路况、载重和驾驶风格。除避震器外，“大道飞将”的其他悬挂部件也经过强化，包括加长的上下控制臂和半轴等，形成了全面提升悬挂性能的整体方案。

自古以来，被称为“飞将”的优秀将领都是因其英勇战功和超群技艺而闻名于世。基于这一灵感，“大道飞将”诞生了，旨在帮助玩家探索未知、驰骋荒野。让我们期待这款由运良越野与江铃汽车合作打造的“飞将”是否能赢得越野爱好者的青睐。

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