别克gl8商务车登顶5月MPV市场销售冠军

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5月MPV市场成绩单出炉，榜首位置依然属于别克GL8，月销量达到11963辆。从去年开始，各款MPV纷纷尝试开辟不同的赛道，追赶MPV市场的霸主GL8。噱头和宣传花样百出，让人误以为终端购买决策发生了变化。

事实是，别克GL8的标杆地位非常稳固，连续四个月保持中大型MPV销量第一。与其他主流家用车不同，中大型MPV是一类非常注重形象和口碑的产品。 GL8拥有160万车主，连续三年保值率第一。这些都是它一直被模仿，永远被超越的原因”。

高端MPV市场，绕不开一辆GL8

别克GL8是中国汽车市场的现象级产品。连续23年蝉联细分市场畅销车型。更重要的是，GL8是一款均价30万元的高端产品。对于中国市场的任何合资品牌来说，都是天花板级别的存在。

不难理解，整个行业都在盯上别克GL8，因为高端车型往往带来更高的利润，能够强化品牌形象，带动其主流产品的销量增长。

不过，过去多年，无论是日系品牌还是自主品牌，都没有一款MPV产品能够撼动别克GL8的地位。最直观的体现在销售单上。别克GL8经常以月销量过万的成绩领跑，第二名的销量连一半都不到。

这种情况已经维持了很长时间，而***腾势D9的入场更是给大家带来了新鲜感。即便如此，别克GL8还是稳住了阵脚，腾势D9更是冲上了月销万辆大关，并没有对GL8构成威胁。过去几个月，GL8的销量一直维持在1.2万辆左右。这意味着对于绝大多数消费者来说，GL8永远是最好的选择。

不止豪华，GL8那些难被复制的“武 器”

一般情况下，消费者对一款新车的热议能够带来很大的市场效应，最终导致一款车型的热销。这条成长路径似乎并不适用于别克GL8。

别克GL8不是高配置产品，高配置产品可能会引发争议。这是像GL8这样的高端MPV用户最不想遇到的事情。相比于爆发力的体质，GL8更想成为常青树，成为领跑者。

事实也是如此。从21世纪初中国经济高速发展、政商往来频繁所需要的高端接待用车，到中产阶级家庭对家庭出行用车需求的上升，别克GL8敏锐地洞察每一个市场变化.永远做那个行业的风向标。

在奢侈品的积累上，腾势、岚图等中国高端品牌其实对中国奢侈品有着深刻的理解，也落到了产品端。

显然，对于中大型MPV用户来说，堆配置、照搬豪华是远远不够的。别克GL8从高端商务市场多年积累经验打磨产品，深谙目标人群对细节的高要求。

比如座椅，我们都知道高端MPV特别注重二排座椅的乘坐品质。还采用了HH垂直双硬度技术，在不同区域给予不同的硬度来支撑人体。因此，用户会发现坐在GL8的座椅上非常舒服，长途骑行也不会感到疲倦；即便是已经使用一定年限的GL8，座椅的软硬质感还是在线的。很多人甚至认为GL8座椅的舒适度超过了市面上很多办公座椅，掀起了一波“GL8座椅改装”热潮。

这是一种相对隐性的优势，消费者很难在初次接触的时候完全了解到GL8在细节质感方面的投入，更多是所见即所得的座舱设计、功能配置。对于那些可量化的性能，包括座椅支持多少个方向调节、后备箱可拓展空间的容积是多少，别克GL8从不逊色，只不过它更在意长期感受，哪怕是同样数量的储物空间，GL8也更讲究用户触达的便捷性，对物品大小的包容性，乃至储物格弹出的速度与轻重，等等。

这些特别细节的质感营造，成就了别克GL8长久以来的产品口碑，过去是商务接待场合获得客人认可，如今在亲朋好友出行场景得到大家的喜爱，GL8一次次地被用户推荐，转化为销量的同时，建立起高端MPV的稳固形象，由此进入良性循环，如今别克GL8已经稳坐同级别保值率第一，三年的保值率达到近70%，远高于同价位的豪华车。

危机感是进步的动力

一款车型能在23年持续畅销，哪怕没有新人搅局，也要时刻居安思危。回顾别克GL8的五次换代，可以看到这种危机感驱动下的进步。早期中大型MPV的目标受众主要是商务人士，二排的豪华感才是重点打造对象，其他的都是其次。

别克GL8不这样认为，它希望能在如此大的车身尺寸里面，照顾每个人乘客的感受。因此，GL8几乎拥有这个级别最宽敞舒适的第三排乘坐空间，第三排乘客的头部距离后窗还有一定距离，最大程度保证安全性。而即便是全车满员的情况下，GL8的尾箱容积也是很大的，可以容纳几件大尺寸行李和随身物件。

可以这么说，别克GL8为后来的竞争者提供了很多经验借鉴，尤其是空间布局和豪华感的营造。

别克GL8全系采用2.0T+9AT+48V的动力组合，兼顾了充沛动力和平顺输出，尤其是高速路况的再加速能力远超同级别的混动车型，而48V轻混系统和9AT变速箱则对燃油经济性有所侧重。这样一套动力系统面对不同出行需求的适应性更强，包括长距离驾驶的效率问题，这些都是一辆MPV肩负商务接待和多人出行会频繁遇到的场景。

而大家经常拿出来做卖点的智能化配置方面，别克GL8在新颖和可靠之间，选择了后者，它对智能化配置、尤其是驾驶辅助系统的投放并不激进，如今在艾维亚车型上提供的eCruise Pro高级驾驶辅助系统，也是经历了多年的研发和验证之后才陆续推出市场，Mobilye EyeQ4算不上行业最前沿的技术，但只要实际体验下来就会发现，这套系统在GL8上的呈现是非常安全平稳的。

这就是作为标杆产品的考量，别克GL8注重安全可靠，注重细节体验，如果用第一眼的新鲜感来衡量GL8，它自然是不及后来者。但是高端MPV的目标用户和用车场景并不需要它过分新潮，GL8得到超过160万用户的认可，正是因为在这辆车上，他们的需求得到了很好地解读和回应。

写在最后

我们完全不需要担心新人搅局动摇了GL8的地位，无论是否有竞争者的存在，别克GL8向来是积极上进的，时刻关注市场、时刻做出调整。不只是GL8，别克另一款更高端的MPV车型——别克世纪，作为一款大型豪华MPV上市仅半年已实现了累计销量破万，对于合资品牌而言，又是一个难以企及的新高度。