本文给大家分享的是保时捷911混动版夏日首秀：48V轻混动力，马力超700匹的相关内容！

夏日炎炎，你是否期待一场激情四溢的汽车盛宴？保时捷911混动版即将在这个夏天首次亮相，它搭载了48V轻混动力系统，马力更是超过700匹。这款车型将如何颠覆你对跑车的认知？它将如何引领汽车行业的新潮流？让我们一起期待这场视觉与速度的盛宴吧！

保时捷于2023年发布了年度和可持续性报告，报告长达239页。

最重要的细节是关于911混合动力车型的消息。今年夏初，我们将看到这辆配备六缸发动机的电气化跑车。

该车被称为“超级运动混合动力”车型，保时捷承诺行动动力系统将使标志性跑车更快、更高效。这部分电气化车型将成为更新后911车系的新成员，内部可能被称为“992.2”代号。有趣的是，保时捷暗示，不仅会有混合动力车型，还会有911车系选择衍生车型的硬件。

保时捷没有透露911混合动力车型的任何细节，但它确实表示，新开发的动力系统已经向公司的赛车部门学习。

可以推测，从919和963计划中获得的经验帮助公路车辆部门工程师设计了一款符合日益严格排放法规的电气化911。大约一年前，首席执行官Oliver Blume表示，新车不会是插电式混合动力车，所以没有充电口。

911和718车型线副总裁Frank Moser去年提到混合动力车型“不要太重”，这就解释了为什么不插入混合动力车型。这类车型往往需要更大的电池组，这会增加重量和复杂性，不利于车辆的赛道性能。

根据接近保时捷的消息来源，911混合动力车型将配备一个内置在双离合器自动变速箱内的48V启动电机。据说这款911的变体会有电机驱动前轮，内燃机会驱动后轴。

它将有四轮驱动。预计电机将从专门为此开发的小型轻量级锂离子电池组中获得动力，电池组安装在后座后面。与没有额外混合动力部件的同一版本相比，增加的重量不太可能超过100公斤。

关于911混合动力车型最多的传闻是，可能会有一款配备轻度混合动力系统的电气化GT22 RS。预计电机与双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机的组合输出将超过700马力。扭矩数字尚不清楚，但有传言称计划比911高 Turbo S的590磅英尺有“显著增加”。预计前后重量分布为390磅。:61。

保时捷表示，这一代911不会在过去十年内完全电动化。目标是尽可能长时间地销售配备内燃机的911，即使这意味着为了满足更严格的规定而转向合成燃料。自2022年底以来，保时捷一直在智利工厂生产几乎碳中和的efuel。随着欧盟禁燃政策的变化，燃油版911的使用寿命更长。

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