本文给大家分享的是2024梅赛德斯-奔驰冰雪试驾：挑战极限，驭风破雪的相关内容！

在冰雪覆盖的世界中，你是否曾渴望驾驭一辆豪华座驾，挑战极限，驭风破雪？2024梅赛德斯-奔驰冰雪试驾活动即将拉开帷幕，邀请你一同感受奔驰品牌的卓越性能与非凡魅力。准备好迎接这场冰雪之旅了吗？让我们共同期待，在这片白茫茫的世界里，书写属于你的传奇篇章！

我已经很久没有参加冰雪试驾了。太酷了！与以往常规试驾不同，冰雪试驾玩的是漂移，玩的是心跳，玩的是与冰雪路面的较量！

接下来回顾一下2024梅赛德斯-奔驰冰雪对决活动！

冰雪试驾分为五个科目：冰上高环赛道、冰上银石赛道、冰上蒙扎赛道、冰原障碍赛道和冰原穿越，分别驾驶不同的车型进行相应的挑战。所有车辆都配备了雪轮胎或钉轮胎，以确保驾驶安全和体验。

在挑战开始时，首先在冰上高环赛道上练习，主要是为了找到漂移的感觉。这款车型是AMG的两名初学者，A 35和A E级、35L、E级、E级、EQE。

虽然是家族入门的两款产品，但毕竟是AMG，让我们的情绪直接被这两款车逗乐。

E级和EQE的ESP只有一个档位关闭，所以每次起飞后，下一秒车辆都会把你拉回来，我的技术很难准确控制连续漂移。

ESP在日常安全驾驶中的作用确实非常重要，但冰雪轨道的主题是玩，所以这两辆车并不快乐。

冰上银石赛道是我认为最难忘的环节。AMGAMGAMG驾驶车辆。 45 S和CLA 45 S，虽然这两个是一对兄弟，但只是掀背车和掀背车的区别，但我个人在赛道上明显感觉到了A 45 S的车身更灵活，漂移和转弯更方便。

这门学科开始跑整个赛道，所以当我漂移过弯时，我不断地测试车辆的极限。每次漂移前，我的转向都比上次多。

最后，我几乎到达了车头对着弯心的姿势。同时，随着方向的不断调整和油门的控制，我继续保持漂移动作。而伴随着包裹度极佳的座椅体感，以及发动机声波的轰鸣声和排气回火声，让我大呼愉悦。

冰原障碍赛道安排在午饭后，可能是因为这个科目比较轻松。

如果赛道跑圈剧烈，大家可能会吐出刚吃的饭。在教练的带领下，驾驶EQE SUV和EQS SUV有一个简单的四轮驱动体验。结合中控界面中丰富的越野信息，驾驶员对越野更有信心。

接下来，冰上蒙扎赛道，体验车型分别为，AMG GT(配置|查询)四门跑车和AMG SL 63、我只能说难，太难了！AMG GT四门跑车是一款后驱车型，四轮驱动A 45 S不同，后驱车型的弯曲角度、方向和油门调整也不同。

但来自3.0T涡轮增压六缸发动机的动力和声波，足以让激情更上一层楼。

而AMG SL 63可以说是我的噩梦。配备4.0T双涡轮增压八缸发动机，最大马力585Ps，售价200万。在多重高压下，我多次失败。遗憾的是，只有两次体验机会，没有更好地学会驯服这种机械野兽。

冰原穿越，我们来到了被深雪覆盖的无人区，体验车型为AMG G 63、GLS(配置|询价)。与赛道主张的肆意、激情不同，这里主张的是从容、实力。AMG早上开着 G 63、让我无论是坐还是开，都心情高涨，毕竟这应该是每个男人心中的梦想之车。坐在车里的高视野，呜呜呜的排气声，路过群众对车队的回头率，太酷了！大G(配置|查询)还是台AMG大G！

然后，进入复杂的冰雪路段后，教练让我们只打开中锁，关闭ESP、打开陡坡缓降(也可以在冲破失败时工作)、打开越野模式。在教练的带领下，全队沿着车辙走，得益于G 63的离地间隙和强大的越野品质，整个过程没有问题，即使在冲雪山破的挑战中，依然从容。

下午换GLS后，最直观的感觉就是太舒服了！

无论是座椅、悬架还是整体内饰风格，都要更加舒适，而大G则是为越野而生的。

虽然同样豪华，但风格不同。同时，GLS的四轮驱动在冰雪路面上也表现出色，当冲雪山破裂时，结合手动2挡模式，攀爬过程非常容易。我中间没有感觉到任何打滑，但实际上，四轮驱动系统必须及时快速地进行干预。

在2024年梅赛德斯-奔驰冰雪对决现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思宣布，梅赛德斯-奔驰G500收藏版正式上市，售价239万元。共推出3套颜色套装，全球限量500套，国内限量66套。

为期两天的2024梅赛德斯-奔驰冰雪对决已经结束。在这两天里，我体会到了在冰上漂移的快乐。从最初的陌生到熟练，比如可以用漂移的方式完全过一个又一个弯，对车辆的控制也更加人车合一。但与此同时，我也在开SL 63这样的野兽，体验失控的无助感。我只想说，冰雪道路的驾驶要注意安全，ESP是一件好事，它可以在失控的边缘把车拉回来。

另一点是奔驰强大的四轮驱动系统，无论是顶级GG， 63还是以豪华为主的GLS，在冰原穿越时表现出非常从容的一面。

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