本文给大家分享的是长安第二代UNI-V：细节升级，颜值飙升，再创辉煌的相关内容！

长安第二代UNI-V，一款细节升级、颜值飙升的车型，能否再创辉煌？它是否能够再次引领潮流，成为年轻人心中的最爱？它又将如何满足消费者对于品质和性能的需求？让我们一起来探讨这些问题。

长安UNI-V是该系列推出的第一款汽车产品，滑背造型也是当时同级别车型中最好的一款。2023年，长安UNI-V系列热销15.67万辆，位居紧凑型运动轿跑车前列。2024年1月，长安UNI-V系列热销1.92万辆，同比增长114.2%。长安第二代UNI-V在外观配置细节上也进行了微调，继续推出燃油版和蓝鲸智能IDD插电式混合动力版。这次到店实拍的车型是长安第二代UNI-V1.5T尊贵运动型。

外观内饰造型前卫优化细节增强运动属性

长安第二代UNI-V车型升级了车头和车尾的造型，车辆的整体视觉效果仍然呈现出低躺和运动姿势。这种造型在过去和现在都是比较前卫的设计。对于年轻用户来说，这个设计没有错。这样的变化也让长安第二代UNI-V1在店内拍摄.5T高贵运动型，在运动氛围中加分不少。

长安第二代UNI-V1V1.5T高贵的运动前部呈现出低躺设计，舱盖两侧设计有曲面形状，使前部更加立体。无边界格栅的设计仍然保留着，但格栅内部的钻石形状被三角形装饰所取代，但也变得更加紧凑。前照灯用装饰条连接，前脸分为上下两部分。下保险杠上的橙色装饰条也变得直了。

前照灯的内外形状没有改变，内部使用了黑色处理，与纤细的形状相匹配，看起来也相当尖锐。实拍车型前照灯支持智能远近光切换、自动开关等主流功能。通过尾灯突出了一定的动态，灯腔内部也采用了三角形布局，与前格栅相呼应，转向灯点亮这次升级也成为一种自来水风格。

得益于轿车车型的设计，长安第二代UNI-V车侧线修长流畅，黑色后视镜、窗框装饰条和橙色装饰条装饰，视觉效果似乎有一定的运动感，隐藏的门把手也没有缺席。在车身尺寸方面，新车的长度、宽度和高度分别为4720/1838/1430(1435)mm，轴距为2750mm，与现款车型无变化。

滑背造型让长安第二代UNI-V从后部看起来充满运动感，也是该车亮眼的设计之一。与现款车型相比，整体尾部造型变化不大，电动尾部有B格。最显著的变化是下保险杠和后排气造型的变化。排气由圆口造型改为长方口设计，PHEV混合动力车型也将采用双出口中排气设计。

全黑色多辐铝合金轮毂，看起来不花哨，与整车的运动属性非常匹配。实拍车型采用邓禄普SP SPORT MAXX运动系列轮胎规格为235/40R19，轮胎尺寸放在车身上，兼顾性能和经济性，备胎仍为非全尺寸设计。

长安第二代UNI-V的内饰造型仍然保持着与外观相呼应的动态设计。犀利的线条和个性化的仪表造型让你感觉好像坐在飞机驾驶舱里，这也是长安UNI序列车型的一个特点。内饰的做工和材质都很扎实，10万级车型问题不多。

长安第二代UNI-V1.与现款车型相比，5T尊贵运动版车型在内饰材质和配色上都发生了变化。

其中，橙色/黑色的内饰配色明显缩小。中控台还采用麂皮材质和橙色缝线，与现款车型相比，配色要收敛得多。

上下平面设计的方向盘握持手感不错，转向手感也比较紧，但刚开始需要一定的适应时间。

10.3英寸中控屏尺寸不大。幸运的是，显示效果很好。与现款车型相比，它没有升级。车机系统的使用难度和易用性都不错。

该系统的内置应用程序也相对丰富，如智能语音、智能导航、在线娱乐、信息查询等，也可以进行手机互联屏幕投影。

中央扶手区的设计也比较简单。

除了挡杆和杯架，驾驶模式的选择和手机无线充电面板也设计在这个区域，使用起来会比较方便。

下面是一个容量大的存储空间，提供USB和12V电源充电接口。

一体式座椅颜色的比例发生了变化，黑色部分更多，黑色部分也变成了皮革材料，头枕的“UNI-V“标志也消失了，位移到头枕下面镂空的银色装饰条上。我个人觉得座椅填充物比现金硬。实拍车型前排座椅多向电动调节，提供通风加热功能。

后排座椅支持4/6的放下比例，可以有效扩大后备箱的存储灵活性。电动尾门可以通过车外、车内、中控等多种方式开关，使用起来非常方便。掀背的开启方式不用弯腰就能从容拿取物品。

2750mm的轴距保证了后排乘客的腿部空间，后滑的形状会对后排头部造成一定的压迫。全景天窗打开后，采光得到保证，也能缓解后排乘客头部的压迫感。后排有中央扶手和后排独立出风口，坐垫有点短，对后排乘客的大腿支撑不尽如人意。

提供传统燃油版和PHEV插电式混合动力版

动力方面，长安第二代UNI-V1.5T尊贵运动版使用提供1.5T发动机选择 7速双离合变速箱的组合，最大功率和峰值扭矩与现款车型保持不变为188马力/300n·m。

插入式混合版将配备由1.5L四缸发动机和电机组成的插入式混合系统，其中发动机最大功率为110马力，电机为190和215马力，电池配备9.07kWh和18.99kWh，CLTC综合工况纯电动续航里程分别为50公里和111公里。

在其他配置方面，该车还配备了集成式自适应续航系统、540°透明底盘、车道偏离预警、前碰撞预警、并线辅助等高级驾驶辅助功能。前麦弗逊后独立悬架的配置也使汽车具有良好的舒适性和控制能力。

全文总结：本次长安第二代UNI-V主要针对外观和内饰部分进行了升级，并保留了原有同级优势配置。我认为这也是在如今这个“卷”价格“卷”性能的时代，长安第二代UNI-V凭借着出色的设计和品质，依然能在消费者心中留有一席之地的原因之一。新车据悉将在今年一季度正式上市，目前新车已经到店，喜欢的朋友可以关注一下。

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