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在全球汽车市场的竞争日益激烈的Stellantis、大众与雷诺联手，共同对抗比亚迪的霸主地位。这三家汽车巨头能否通过合作，打破比亚迪的市场垄断？他们又将如何利用各自的优势，来应对比亚迪的挑战？这场汽车行业的“三国演义”，将为我们揭示怎样的竞争格局和未来趋势？

近十年前，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）已故的伟大首席执行官写了一份名为《资本迷的自白》的宣言（Confessions of a Capital Junkie）。塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）宣言认为，汽车行业应考虑更多的合并与合作，以降低巨大的研发成本，共同满足排放和安全要求。

比亚迪成为欧洲杯的官方合作伙伴

他的声明没有提到中国和电动汽车，毕竟，这是在2015年。但旧事重提，欧洲最大的汽车制造商正在考虑前所未有的合作，以便在电动汽车竞争中与中国汽车制造商竞争。与此同时，考虑到电池越来越便宜，混合动力汽车再次受到环保组织的质疑。

在美国，消费者只能在头条新闻中听到比亚迪和其他中国电动汽车巨头的威胁。但在欧洲，这些担忧正在实时上演。中国汽车制造商正迅速进入欧洲市场，销售超便宜的电动汽车，大大降低了当地竞争对手的价格。甚至大众汽车也被批评无法再生产出与他们相同水平的“大众汽车”。

彭博社报道了公众，彭博社报道了公众Stellantis（菲亚特·克莱斯勒的继承公司）、雷诺及其供应商的糟糕情况。对于欧洲汽车制造商来说，中国汽车制造商开始赢得廉价汽车游戏已经足够糟糕了，但他们在更好的方面变得越来越好。

例如，比亚迪海豚的价格与配置相似的大众ID相比.3便宜约7000欧元（约合人民币5.5万元）.3被称为电动汽车时代的甲壳虫。比亚迪将在下周的日内瓦车展上展示许多电动车型，包括一款可与梅赛德斯-奔驰G级车相媲美的豪华SUV，以显示其在欧洲的雄心壮志。

如果欧洲汽车制造商不能制定可行的B计划，那么拥有约1300万员工和占欧盟经济总量7%的行业将面临动荡的风险。

答案之一可能是2020年代马尔乔内曾经推荐的电动版：史诗般的联手。

彭博社报道称，欧洲汽车制造商的情况令人难以置信。在过去的十年里，所有这些汽车制造商都希望顺利地过渡到电动汽车时代。

相反，他们都面临着熟悉的问题，如软件错误、高成本、缺乏充电基础设施，以及消费者使用电动汽车的速度。

与此同时，他们也面临着越来越严格的排放规定，无论如何，但这些令人头疼的问题也可能导致欧洲逐步淘汰内燃机的计划被推迟。

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