本文给大家分享的是日常实用大比拼：纯电动中大型SUV实力评测的相关内容！

在纯电动汽车的浪潮中，中大型SUV以其宽敞的空间、强大的动力和出色的驾驶体验，成为了消费者的首选。

那么，在众多品牌和型号中，哪款纯电动中大型SUV最具实力呢？我们将从续航里程、驾驶性能、舒适性等多个角度进行评测，帮助你找到最适合你的那一款。

随着汽车环境的变化和消费水平的提高，越来越多的消费者更喜欢中大型SUV。与此同时，在新能源浪潮的席卷下，低汽车成本也成为消费者关注的焦点。

纯电动中大型SUV市场整合了两个热门市场，无疑成为国内汽车市场的新增长点，也是各大汽车品牌的“兵家必争之地”。这一次，我们选择了四款热门的纯电动中大型SUV，分别是智己LS6、Polestar4、路特斯ELETRE和蔚来ES8。我们将从日常实用性测试的角度进行横向评价，看看哪款车型的实用性能更全面。

一、车内舒适性配置测试对比

在车内舒适性方面，智己LS6和蔚来ES8虽然座位数不同，但都为每个座位配备了可调高度的头枕。路特斯ELETRE不支持调整，因为它配备了运动座椅；极星Polestar后排的三个头枕只有左右两个支持调整。

四款车型的前中央扶手箱均采用固定设计，正常驾驶坐姿可为驾驶员肘部提供支撑。

其中，路特斯ELETRE扶手箱采用对开式设计，蔚来ES8为侧开式，另外两款车型扶手箱均为上升式开启式。

四款车型中，极星Polestarr 4座椅移动距离和方向盘上下调节角度最好。在方向盘前后调整方面，智己LS6和路特斯ELETRE表现出色，超过了同级车型的平均测试值。

二、USB电源接口配置测试对比

在USB接口方面，蔚来ES8提供了8个USB接口和2个12V电源接口，远远领先于其他三款车型。

四款车型的USB接口类型只提供Type-C接口，适应性略显不足。

三、车内储物空间对比

在车内储物空间方面，车内使用空间的测试仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要打开的空间。

测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的储物空间中，通过固定物品的放置来判断车辆储物空间的性能。测试中选择的固定物品有：2瓶常规矿泉水、1部大屏幕手机、1支口红、1个挎包、1副太阳镜、1把折叠伞和1袋常规尺寸的纸张。

出乎意料的是，在四款车型中，定位超跑SUV的路特斯ELETRE实际上是储物槽最多的车型，但储物空间的体积一般很小，最后还有太阳镜和挎包。

其他三款车型也有几个固定的测试项目，没有合适的位置。在杯架方面，四款车型的前后杯架均配备限位器，性能优异，实用性强。

后备箱空间对比

在后备箱空间方面，路特斯ELETRE和LS6在后备箱开口长度和后备箱深度方面均超过了同级车型的平均测试值；由于蔚来ES8采用了六座座椅布局，第三排座椅占据了部分后备箱空间，因此深度略显不足。

其他数据表现良好；极星Polestar 4除后备箱深度外，其余数据均低于同级车型测试平均值，表现一般。

四、车内视野测试对比

在安全测试中，我们测量和比较了车辆日常使用中最常用的视野范围。在测试过程中，车内所有座椅均调整到最低状态，测量数据与驾驶员正常使用有一定偏差，仅供参考。

在前视盲区测试过程中，我们使用70厘米高的桩桶作为参考，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上看到桩桶的上边缘。此时，测量前与桩桶之间的距离，值越小，前视盲区越小。

在前视野测试中，四款车型的测试结果均超过同级车型的平均测试结果。

其中，智己LS6和路特斯ELETRE的测试成绩均为1.7m，领先于另外两款车型。

在后视野测试中，极星Polestar4、路特斯ELETRE的测试结果均超过同级车型的平均测试结果，特别是前者配备了流媒体后视镜，测试结果仅为5.7m，后视野盲区较小。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

在外后视镜视野范围测试环节中，极星Polestar 4和路特斯ELETRE的两侧外后视镜配备了双曲率镜片，不过后者的实际测试成绩并不理想，左/右外后视镜视野成绩均低于同级别车型测试均值。

四款车型中，仅有智己LS6的左/右侧外后视镜视野范围都超过了同级别车型测试平均值，表现可圈可点。

五、驻车辅助配置对比

安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，智己LS6的探测能力相对较强，数值为1.5m。而在持续蜂鸣阶段，智己LS6和蔚来ES8表现突出，与测试经验值保持一致。相比之下，极星Polestar 4的持续蜂鸣阶段的距离略低于测试经验值。而作为四款车型中售价最贵的车型，路特斯ELETRE前雷达整体表现却很一般。

后方驻车雷达测试环节中，路特斯ELETRE测试成绩依旧表现不佳，与其他三款车型相比差距较大。在持续蜂鸣阶段，智己LS6发挥稳定，也是四款车型中唯一一款与测试经验值保持一致的车型。相比之下，极星Polestar 4和蔚来ES8最远端表现出色，但在端方面仍需进一步优化。

在影像辅助系统方面，四款车都配备了360°全景影像系统，整体显示较为清晰，并且都支持多角度查看功能。

其中，智己LS6当接近后方物体时，会显示具体距离数字，并提示驾驶员停车，很人性化。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，智己LS6、极星Polestar 4以及路特斯ELETRE原地掉头的最小路面宽度分别为10.5m、10.17m和10.2m，表现出色。而蔚来ES8的原地掉头的最小路面宽度达到了11.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，日常掉头需要注意。

总结：本次参与横评的四款车型虽然来自不同品牌，价格有着不小的差异，但整体表现都符合预期，各自也均有需要提升的地方。

其中，蔚来ES8在原地掉头的最小路面宽度方面表现一般，实际操作时需要预留更多空间；路特斯ELETRE的前/后泊车雷达表现较差，仍需改进；智己LS6则没有提供车内12V电源接口，无法为功率较高的车载设备供电；极星Polestar 4的后备厢表现较差，与同级别车型测试均值存在差距。

总的来说，这四款热门纯电动中大型SUV的实用性表现互有胜负，至于如何选择，还需要看个人喜好。

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