本文给大家分享的是雷军亲临小米汽车，揭秘未来无限光明的智能出行新篇章的相关内容！

在科技的浪潮中，智能出行的未来究竟会是怎样的一幅画卷？雷军亲临小米汽车，为我们揭开了这一谜底。他将如何以创新的思维和技术，引领我们走进一个无限光明的智能出行新篇章？让我们一起跟随雷军的步伐，探索这个充满无限可能的未来。

日前，小米创始人雷军表示，将暂时离开小米手机业务，后期全部精力集中在汽车业务上。之后，小米手机业务交给卢伟兵，担任小米品牌总经理。可见，雷军确实为小米的汽车业务付出了代价，连家里的“大梁”都交出了，这意味着破釜沉舟。

那么，雷总亲临阵地，小米汽车的未来一定是无限光明的吗？这不是雷总说了算，而是市场决定了小米汽车的未来。

至于小米汽车的发展方向，雷军已经给出了明确的态度，那就是永远不要走低价市场。

首先要注意的是，走中高端路线没有错。因为无论是燃料产品还是新能源产品，入门级产品只是为了数量，就像大众朗逸和日产轩逸一样。

虽然销量惊人，但卖十辆车的利润不一定比马克高。

而且最重要的是入门端市场，就像它的名字一样，真的是入门级的，没有什么难度，所以玩入门级车型的品牌很多。

如果小米还在汽车领域走入门级路线，后果可想而知，要么被比亚迪压死，要么被五菱踢走。这不是吉利、奇瑞、长安等品牌的挤兑，小米的低端路线根本没有生存空间。

问题来了，走中高端一定能成功吗？

不一定，自从进入电气时代以来，那些刚刚进入市场的新力量都瞄准了中高端市场，看看魏小理，哪个品牌不专注于中高端市场？以理想为例，在中大型SUV市场，宝马X5被称为风景，虽然价格几乎触及了数百万的脚跟，但销售仍遥遥领先。

结果半路杀出了一个理想的ONE，空间要有空间，配置要有配置，还可以挂绿牌，X5瞬间就不香了。结果压力翻不了身。现在X5的销量不如智己LS6高，直接退出前三。

SUV也是中国的“家”，压力不小。致命的是雷军必须进入汽车市场，可以说雷军，“有困难，没有制造困难”，是的，雷军直接进入中大型汽车市场。

更不用说小米SU7的产品实力了，让我们来看看销售清单。前三名中有两个是BBA产品，只有一个是独立的比亚迪汉DM产品。

然后是汉EV、ZEEKR 001。

除前三名外，其他车型的销量不到1万辆。这是什么意思？中大型汽车市场的竞争压力超乎想象。

但这不是最致命的。最致命的是，排名前五的车型基本都走实用路线。不用说，BBA的产品没有走运动路线。ZEEKR 001虽然造型运动，但这款车是猎装车型，其瓦罐设计也有很好的实用性。小米SU7呢？直接走性能路线，你可以看到大型汽车市场的属性产品有多少产品销量高？看看智能S7，华为的助攻足够强大，但销量呢？只有700多台。这是什么意思？中大型汽车市场的消费群体对运动车型的需求不大。

也就是说，小米SU7的市场前景并不乐观。

如果小米能推出实用产品，再加上一些特色技术，小米可能会有一定的市场前景。

但雷军似乎想通过性能技术领域打开市场的大门。这个想法没有错，但问题是消费者会为他的技术潜力买单吗？你认为小米SU7上市后的前景如何？在评论区谈谈。

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