本文给大家分享的是五菱缤果拆车大揭秘：安全本色一镜到底，品质保障让你无忧驾驶的相关内容！

你是否对五菱缤果的车辆构造充满好奇？是否想知道它如何做到安全本色一镜到底，品质保障让你无忧驾驶？我们将带你走进五菱缤果的拆车大揭秘，一探究竟。让我们一起揭开这款车的神秘面纱，看看它的内在品质如何，是否真的能让你无忧驾驶。

“人们需要什么，五菱就做什么”，这是消费者对五菱最熟悉的一句话。

一句看似简单的话，体现了五菱对品质的严格要求，不断提升自身综合实力的态度。造车不容易。不要低估价格区几万块的五菱宾果(配置|询价)。

如果是安全的话，它的性能绝对不会马虎。

我们通常很难看到一辆车的内部结构、设计和各种部件。

五菱宾国这次充分满足了大家的好奇心，对自己“痛苦的杀手”，拆除了一个“分散”，让我们再次近距离看到宾国的“美丽的智慧”。

五菱深知平台的重要性，依托五菱新能源的核心研发实力，五菱宾国基于新的原始纯电动结构。这形成了与目前市场上10万辆纯电动汽车大多是油改电产品，减少汽车制造思维明显不同的原始纯电动汽车结构，具有空间、安全、驾驶、三电等不同的实力。

一、空间

基于全新的原生纯电结构，五菱宾果在保证零部件可靠性和通过性的基础上，尽可能增加使用空间，为消费者留下充足、宽敞、舒适的车内空间。

这一切都是为了更好的驾驶体验。

再简单回顾一下造型设计，宾果造型简单圆润，同级最长轴距：

五菱宾果车身尺寸3950/1708/1580mm，轴距2560mm。

得益于前驱纯电平台，宾国最大限度地提高了空间利用率，实现了车辆纵横空间的有效利用率分别高达67.7%、77.6%，均高于同级水平。同时也能满足各种非常常见的出行场景，如儿童安全座椅的放置、婴儿车的携带等。宾国采用前排贯穿式主副驾驶设计，使驾驶室中央通道更加宽敞，前排成员腿部活动空间更大，在狭小空间上下车非常方便。

宾国还有一个独特的下沉式后备箱，后备箱的深度和净空高度都很好。“下沉式”后备箱形成“上下层”大空间布局，可实现分层存储。宾果后排座椅支撑5/5分，可独立放下。整体放下后，后部空间高达790L，可同时容纳7个20英寸登机箱；满载时，还可容纳4个20英寸的登机箱，这在试驾体验中得到了充分的证实。

虽然宾果不大，但它的后备箱真的可以安装。

车内没有其他储物空间。通过对门板和仪表板的充分挖掘，宾国最终带来了手机槽、杯托、手套箱等15个储物空间。隐藏的双钩可以用来挂奶茶、雨伞和小吃袋。

也许这个非常贴心的小设计属于五菱独特的小傲娇。

二、安全高

汽车虽小，但安全性能不能低。

五菱始终认为新能源汽车的安全应该是全面的。

三电安全、车身安全也至关重要。

除了主副驾安全气囊和前排气囊外，五菱宾果还配备了主副驾安全气囊和前排气囊除了AUTOHOLD功能等可见的安全配置外，还考虑到后期维护的经济性和使用寿命，通过更合理的设计和更可靠的质量，尽可能降低用户的后期成本。

全方位安全具体有哪些？往下看:

1、前部吸能盒

宾国纵梁前端装有吸能盒。吸能盒的设计不仅可以提高汽车的被动安全性，还可以降低低速(20-30公里/h）冲击维护成本。吸能盒在碰撞过程中容易压碎变形，有效吸收碰撞能量。吸能盒在低速碰撞中变形吸能，尽量减少撞击力对车身纵梁的损伤，达到低速碰撞维护时只需更换吸能盒，无需大修纵梁的目的。

2、全框副车架三层吸能结构

宾国采用全框副车架和新型三层吸能结构，负荷分布更加合理。在正面碰撞中，前端吸能效率较高。与只有两层吸能结构的车型相比，能量吸收效率提高了15%。

3、五环高强笼车身结构

宾国采用五环车身结构，不仅可以提高车身刚度，提高NVH性能，还可以在碰撞发生时快速转移碰撞能量，减少乘客舱入侵，保护乘客安全。

宾国车身采用高强度钢（74%）环笼车身，乘员舱、电池舱、门梁等25个关键保护部位采用超过1500MPa的超高强度钢，形成热成型门环，能承受更高的强度和压力，提高车身的抗扭刚度和安全性；同时，热成型门环还可以提高车身的密封性能和减震性能，降低噪音和振动，提高驾驶舒适性。

三、三电部分

对于新能源汽车来说，三电技术的质量固然重要，但安全性更重要。没有安全的前提，任何性能都是空谈。

五菱宾果采用神炼电池、三合一水冷扁线电机等三电硬件，从安全、续航率、性能稳定性三个方面不断优化，确保出行。

1.不起火电芯

首创电池“问顶技术”，从电池内部结构、固液界面、材料系统等方面进行优化创新，创新L型极耳取代传统U型极耳，避免振动引起的极耳下沉，接触极片导致内短路；极片顶部采用绝缘保护层和丰富的超载设计，防止自放电和顶锂沉淀。

还采用陶瓷涂层，进一步防止热失控，保证电池不短路、不泄漏、不分析锂、不起火。据中汽中心测量，宾国电池经挤压变形40%、针刺三分之一深度后，正常充放电，钢针垂直刺穿电池，无火灾或爆炸，高温短路，电池无火灾。

2.电池组安全

神炼电池采用独创的MUST结构多功能一体化设计。在相同的结构材料消耗下，强度提高了60%。采用高档阻燃耐温材料密封整个电池组，不怕高温、火灾、灰尘侵入和冷热冲击。神炼电池一个电池组可以连续通过三四次严格的测试，获得中汽研究的权威认证。

五菱宾国也注重结构创新，创造性地将大型飞机的“主翼”设计理念引入结构设计，实现结构梁、侧板、热管理的超轻、高强度结构和热管理。同时，神炼电池的MUST设计突破了电池行业高集成、高强度、可拆卸、可维护的矛盾，实现了电池系统各关键部件的可拆卸和维护，即在保证电池安全性能的前提下，每组电池可单独维护更换，省钱肉眼可见。

3.IP68防护等级测试高标准电池系统

神炼电池采用最高级阻燃V-0硅基耐温密封材料，能有效抵抗外部水尘侵袭和热冲击，具有IP68保护等级。

在神炼电池的开发过程中，一个电池组同时叠加了四个综合振动浸水底部动态抗冲击充放电循环试验、变温、变温、浸水高温针灸等极限验证，做到不起火、不爆炸，保证用户驾驶安心。

4.车云智能安全，车端智能安全，车端智能安全，车端智能安全，云BMS智能协作

五菱宾国还采用了240多项安全监督和80多项故障预警。换句话说，它可以实现全天候和全生命周期的安全检查。遇到电池碰撞刺伤、过温等事故，主动提醒。

五菱宾果410公里灵犀至尊版还配备了全新的三合一水冷扁线电机。与圆线电机相比，扁线电机槽满率提高了20%；扁线接触面积较大，导热性较好，散热能力较强。

扁线电机功率密度提高0.8kW/kg，高效率范围扩大11%，使电机效率最高>96%。同时，扁线电机刚度更好，对噪音有一定的抑制作用，能带来更好的NVH性能；电驱系统的整体轻量化设计比圆线电机减轻了3公斤重，使得续航里程更远。

四、驾驶体验

五菱宾国是一辆脚踏实地的滑板车，这个定位没有问题。但五菱不想因为它是滑板车而显得平庸。舒适和方便是五菱一直关注的地方。

让我们看看驾驶视野。众所周知，更开阔的驾驶视野可以带来更透明的感觉，减少驾驶视野的盲点。通过降低仪表板的高度和前挡风玻璃的下边缘位置，宾国缩短了前盲点与其他车型相比 1米左右。同时，宾国采用较大的尾门玻璃和侧门玻璃，提高车内采光和通透性，再次提升用户驾驶体验。

缤果的后悬架依旧是扭力梁结构，但这在缤果上并不会影响到太多的舒适性。因为五菱缤果在410km灵犀尊享版上将后扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，从而减少振动。

缤果弹簧和减震器采用簧筒分离布局，相对于簧筒一体，调节范围更广，使整车性能达到更好、更舒适的状态。

另外，缤果的底盘调教风格偏硬朗，兼顾支撑稳定性和舒适性，整体的驾驶特点属于平稳，侧向支撑性更好。

NVH也是检测一辆车舒适与否的重要指标，五菱缤果前副车架为前面两点刚连+后两点衬套连接，有二级隔振；摆臂后衬套为压装在独立的铝合金支架，再通过螺栓连接副车架，相较同级车型的刚性连接，能有效降低车身震动与隔绝噪声传递。同时，缤果前后侧门均有两道完整的密封胶条，前后外轮罩吸音棉材质为无纺布+PP+PET+无纺布，再次提升整车NVH性能。

日常驾驶中，会经常遇到隧道，以及光线变化明显的场景，五菱缤果配置了全自动大灯，随着光线的变化，适时调整车灯亮度，这一点比较贴心。与之相同的还有自动雨刷，五菱缤果新增自动雨刮功能，在雨天可帮助驾驶者更专注驾驶，根据雨量大小会自动调整雨刮速度，提高行车安全性。遇到洒水车工作、突发降水等特殊情况时，也能比较从容。

“麻雀虽小五脏俱全”，五菱缤果依靠非常接地气的售价，在消费者心中再次占据了一席之地。此次拆解也能让我们再次全面了解到五菱缤果在空间布局、舒适度，特别是在安全防护方面的内在品质，这样一款国民级小车的表现令人印象深刻。

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