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小鹏X9科技日亮点回顾：即将上市，1024再掀智能驾驶新潮流。

那么，这款车有哪些令人瞩目的科技亮点呢？它将如何引领智能驾驶的新潮流？让我们一起来探讨这些问题。

新车已开始预售，预售价38.8万元，感兴趣的赶紧关注一波。这不禁想起此前在1024小鹏汽车科技日上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏向嘉宾和媒体展示了小鹏在多个板块和技术研发领域的许多新技术和成果。并在智能驾驶舱、飞行汽车、机器人等方面具体展示，随着小鹏X9的上市，科技日有多少干货着陆？让我们再回顾一下。

在第一阶段，“无图能力”城市的开放开始了用户测试，并将全面开放。

何小鹏说。每个1024科技日，何小鹏都会把重量级智能驾驶板块的麦克风交给这部分的负责人。以前是吴新洲，这次是拿着接力棒的李立云。他自信地说：“无图之战已经结束了。”。

XNGP的“开城”模式和“AI代驾”功能旨在全面实现全场景智能驾驶。在不断的迭代和优化下，将“全国都能开，全程都能开”的驾驶体验带给用户。“AI代驾”开启小规模测试，并将全面开放，系统版本号4.4.0。伴随着OTA，G6、P7i、G9Pro版用户还将迎来智能驾驶能力的提升，包括SR感知能力的提升，以及高速NGP和LCC使用体验的显著提升。

Pro版和Max版的智能驾驶功能将在逐步更新后实现技术架构同源，G6没有激光雷达、P7i和G9的Pro车型将提高SR感知能力、LCC能力和高速NGP功能。

3、前后一体压铸技术：

小鹏汽车是中国唯一一个投产前后一体化压铸车身的品牌。正在研究和探索CIB中地板一体化压铸技术，将整车续航能力提高5%，同时将整车制造成本降低10%-30%。

事实上，小鹏在一体化压铸技术上比我们想象的要快得多。

除了世界上最大的1.2万吨级一体化压铸机外，一台新的1.6万吨级压铸机也在全面安装和调试中。届时，小鹏将具备较大尺寸一体化铸件的生产能力，如大尺寸电池外壳、整车底板结构等，可“一次成型”。为了配合能使整车质量更轻、续航性能更好的一体化压铸车身，新一代电驱系统已经在路上。这一次，小鹏将重点解决高速能耗性能和更好的成本控制问题。据他们介绍，这种新型电驱系统在高速工况下效率可达93%以上，可减少碳化硅消耗近20%，关键成本可降低50%。

4、飞行汽车：

在今年的1024年新闻发布会上，小鹏展示了陆空一体化飞行车，采用陆/飞双模式驾驶舱，进一步优化了外观设计。旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠并存放在车内，大大降低了陆行时的风阻系数。分体式飞行车由陆行体和飞行体组成。陆行体有4-5人的驾驶舱，采用增程式混合动力系统，采用纯电动垂直起降技术，并配备270人°全景双座舱，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动分离/结合。

为了降低成本，满足更大的传感器信息流和计算需求，小鹏首次引入驾驶舱集成车载计算中心——XCCP。集智能驾驶、驾驶舱、仪器、网关于一体，IMU、功率放大器等功能是小鹏EEA3.5电子电气架构的核心计算节点，也是小鹏未来自动驾驶和通用人工智能时代的车载数据中心。与上一代中央计算架构相比，XCCP提高了50%的性能，同时也实现了40%的成本节约。

在1024年新闻发布会上，小鹏汇天明确了小鹏飞行车的两条道路：陆空一体化飞行车和分体式飞行车。陆空一体化飞行车采用双模式驾驶舱，可在陆地飞行和空中飞行之间切换。飞行系统的旋翼和臂可以完全折叠在车内，显著降低了行驶过程中的风阻系数。

5、双足机器人：

小鹏还带来了一款自主研发的双足机器人，这款智能机器人可以完成2小时以上的室内外行走和越障。超轻量级手臂，双指保持力1kg，采用刚柔混合驱动方案，单手仅重430g，具有终端触觉感知能力。超轻型仿人机械臂：7自由度，重复定位精度0.05mm。单臂最大负荷(3kg)/机械臂自重(5kg自重)，负荷自重比超过0.6，最大末端线速度为1m/s。

鹏兴机器人拥有一套高精度的仿生手。精确控制的电机可以驱动其指关节实现近似手的抓握和精细操作能力。它甚至有压力传感器，总能感受到“抓握”的力量。多余驱动的身体关节也能使其实现出色的自平衡稳定能力。它能像人类一样直立，无论是面对障碍物、户外环境，甚至是平衡车和外界的影响。

6、小鹏X9实车亮相：

在今年的1024科技日上，小鹏X9首次亮相。小鹏X9是小鹏“扶摇”架构下的旗舰车型，定位为纯电动智能七座车型，配备后轮转向和800V、集成铝压铸、XNGP等核心技术，并首次配备第五代小鹏智能座舱系统 XOS天鸡。小鹏X9将于今年11月在广州车展上正式发布。

在外观方面，新车前脸配备了非常前卫的直通灯带，下面尖锐的分体式前灯组，在很大程度上突出了新车前脸的科技感。下包围为网状设计，看上去性能感十足。侧面，新车采用悬挂式车顶设计，搭配大轮圈，使新车看起来动感十足。新车尾部运动感更强，滑背造型搭配层次感十足的设计，也使新车具有较强的辨识度。新车长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。

内饰方面，新车采用了极其简洁前卫的设计，中控配备了大型悬挂式中控屏，科技氛围直接饱满。同时，新车内部采用了2 2 3的座椅布局，新车的第二排是两个独立的座椅，有独立的扶手，前面有一个小桌子，车也有180毫米的中央通道宽度，用户会更方便舒适，可以清楚地感受到车的豪华感。

动力方面，新车配备前后双电机，最大功率分别为前235kW后135kW。电池容量方面，小鹏X9配备84.5kWh和101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640公里和702公里。

新车是世界上唯一标配主动后轮转向的MPV车型。

小鹏X9作为扶摇架构的旗舰车型，将承接全球800V、前后一体化铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术已成为世界上唯一标准的后轮转向MPV车型。这种后轮转向技术可以帮助车辆在高速行驶时更加稳定，同时也可以提高车辆的控制性能。

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