本文给大家分享的是小鹏X9：MPV新王之争，仅差标配XNGP一步之遥的相关内容！

随着科技的飞速发展，汽车行业也在不断地创新和变革。

在MPV市场，小鹏X9究竟能否成为新一代的王者？

它与市场上的其他竞争对手相比，又有哪些优势和不足？而传说中的标配XNGP技术，又将为小鹏X9带来怎样的巿场竞争力？让我们一起探讨这些问题，揭开小鹏X9的神秘面纱。

上市价：35.98万元-41.98万元

竞争车型：理想MEGAGAGA、问界M9、岚图梦想家

月销量预测：3万辆

可购指数：70%

小鹏X9在2023年广州车展上发布了38.8万元的预售价格，赢得了市场的一致认可，小订单数据超过3万辆。2024年第一天，小鹏X9正式上市的价格看起来更“有吸引力”：起步价仅为35.98万元，而中配车的37.98万元甚至比之前公布的预售起步价低近1万元。

即使是高配置版和四轮驱动车型，其价格也只有39.98万元和41.98万元。

品牌置换/回购的折扣和数千元的置换补贴看起来非常划算。，同样是旗舰车型的M9应该卖到46.98万元，而尚未上市的理想MEGA价格是50万元，所以小鹏X9在价格上真的很有竞争力。

而这一次，小鹏X9在配置上做到了全面的标准配置，从翻毛皮天花板、座椅配置，到大屏幕，再到底盘，四款车型都没有区别。

令人惊讶的是，这次小鹏X9标配了两种配置：双腔悬架和后轮转向。

一、二排座椅还标配了座椅通风、加热、按摩的全功能，包括电动冰箱。同时，智能驾驶舱也是全系列高通快龙8295、后排21.4英寸吸顶屏、23扬声器等都没有区别对待。

可以说，新势力现在在产品配置的定义上已经完全满了，没有区别对待。

那么，价格差距反映在哪里呢？主要有以下几个方面：1、35.98万元和37.98万元两种配置的价差为2万元，购买的是电池组升级——从84.5度电磷酸铁锂升级为101.5度电三元锂电池，CLTC电池寿命增长为92公里。

2、配置37.98万元和39.98万元，区别在于激光雷达和多一个Orin X芯片，即XNGP功能差异。

3、9.98万元与41.98万元配置的区别在于后者增加了一个135kW的后电机，即四驱。

为了降低汽车的价格，小鹏实际上做出了一些妥协。

例如，看起来更英俊的20英寸轮毂需要6000元，第二排零重力头等舱座椅需要1.6万元。但这两个项目都不是完全必要的，可以理解为选择。

从购买推荐的角度来看，35.98万元的入门级版本将是一个非常划算的选择，基本上比理想的L9便宜3万或4万元，购买比理想的L9 Pro更高的配置，除了没有增程。

其次更推荐39.98万元702 Max版，毕竟买了小鹏不选XNGP，那为什么要买小鹏呢？

而且即使选择了XNGP，小鹏X9 702 Max的价格也远低于问界M9-差不多7万元的价格，可以享受到同样的第一梯队智驾体验，非常诱人。

最后，我们将讨论“小鹏X9能否成为爆款”的问题。

个人观点是，小鹏X9可以给小鹏带来近3000辆的月销量增长，乐观的5000辆左右，但不太可能成为问界M9或理想MEGA月销量81000辆的热门车型。

核心原因不是因为纯电动MPV销售不好（事实上，只要明确主要家庭市场，纯电动MPV仍有足够的潜力空间），我认为最重要的原因是：小鹏没有在旗舰车型上标准XNGP，这伪装地降低了小鹏X9对消费者群体的凝聚力。小鹏X9去掉了其核心卖点XNGP，妥协了较低的价格，基本上限制了小鹏走向高端的能力。

对于大多数消费者来说，当你有35.98万元的选择时，为什么要选择39.98万元的高配置呢？同时，对于高端消费者来说，他们往往还不到几万元，但也许是因为你有低配置，他们会觉得你不够自信——这就是为什么问业M9敢于定高价。

事实上，小鹏X9更合理的定价策略应该是选择双腔空悬架、后小冰箱和后大屏幕，并标准配置XNGP和高配置，为空悬架提供终身保修。这相当于35.98万元的价格可以买到质量更稳定、小鹏核心卖点的产品，基本上还在犹豫理想的MEGA、但是钱不够的消费者提前拦截了。

不管怎样，小鹏还应该推出一款37.98万元提供XNGP的610 Max版本(配磷酸铁锂电池)，无论买的人多少，至少降低了XNGP的购买门槛，这对科技爸爸来说非常重要。

这一次，小鹏X9的定价看起来确实很有竞争力，但没有标准的XNGP也是一个明显的短板。

所以我觉得小鹏X9每月会给小鹏带来3000-5000辆的高端市场增量，但是很难成为一款现象级的MPV爆款。

文｜JackieLXX

图｜网络

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