本文给大家分享的是优惠六七万大众CC仍难畅销，现代消费者更看重实用性的相关内容！

优惠六七万的大众CC为何仍难畅销？是价格不够诱人，还是产品力不足？在当今汽车市场竞争激烈的环境下，消费者的需求和购车观念也在不断变化。

那么，现代消费者究竟更看重什么呢？实用性或许是答案之一。在这个看脸的时代，实用性能否成为汽车市场的“救命稻草”？让我们一起探讨这个问题。

要说大众CC这样的车型估计大家对这款车都快要遗忘了，但遥想当年大众CC进入国内的时候，不仅动力强劲，而且也是价格相对较低的轿跑车型，无框车门、流线车身，虽然挂的是大众的车标，但3.6L的V6发动机谁都不会小瞧它，甚至在BBA面前也不会逊色，但随着时代的发展，大众CC的也是几经迭代，到了如今大众CC好像除了颜值比较高之外，真的有些不行了，大家对大众CC也慢慢不再认可，如今大众CC哪怕优惠六七万，甚至有些用户提车优惠8万这样的力度，但大众CC的销量还是提不上来，就很说明问题。

不过有一说一如果当地大众CC可以谈到8万以上的优惠，那还是可以考虑的，毕竟大众CC的颜值摆在这里，而且再加上情怀，而且优惠力度又到位那肯定还是可以入手的，但六七万的优惠确实吸引力不够强，尤其是到了今年国内二三十万元级别的车型是什么样的产品力，再对比大众CC就真的很难让人去选择，即便不提国产车和新能源车型的竞争，只看大众家族，也有性价比更高的帕萨特和迈腾可以选择，大众CC除了颜值高，真的动力、调校甚至连内饰等方方面面都没有什么差别，真的没有太大的必要花更多的钱来选择大众CC。

事实也是如此，大众CC在今年的销量真的很不好，尤其是今年的前几个月大众CC的销量基本上都是两千多辆车的水平，甚至还不足两千辆车的月销售额，这样的成绩如何大家都知道了，后续大众CC通过扩大优惠来提升销量效果还是有的，8月份大众CC的销量就突破了三千辆车，但很快大众CC的销量再次下滑，10月份大众CC的销量只有3千出头的量，眼看就要再次滑落到三千辆车以下了，不得不说大众CC这款车真的有些白瞎了这么好的外观设计了，换一种调校风格或者给一个更强劲的动力大众不是做不到，但却并没有选择，只能说到了现在大众还是有些后知后觉，并且用户确实也比前几年更加务实了。

大众CC的产品力：

从产品的角度去看，大众CC这种中型轿车定价24.99万到29.99万的定位完全就是不太想卖好，哪怕大众CC现在降价六七万（在贷款的情况下），大众CC的性价比也并没有很高，这一点可能大众自己都没意识到，因为大众CC的门槛价格太贵了，再好看的外观如果只是徒有其表，那用户真的很难去选择，另外大众CC的尺寸也没有太大，车长只有4.8米多，轴距也不过2.8米多，这样的尺寸表现空间够用肯定是没问题的，但在同级别车型里并没有任何竞争优势，颜值高在国内汽车市场只是保证竞争不吃亏，想要在市场中占据主动，要么价格动人，要么就是产品力够强，大众CC两样都不占。

在动力上大众CC的表现其实还算可以，2.0T的发动机，只有最低配的版本内饰低功率186匹马力的，零百加速成绩8.3秒日常绝对是够用的，而且加速轻快感也有，不过到了2023年还愿意选择大众CC的估计也都是奔着情怀来的，如果不是预算有限的话大众CC的2.0T高功率版本还是更值得考虑，220匹的马力、350N·m的扭矩虽然看上去动力增加的并不多，但体验上还是要好很多，零百加速成绩7.7秒，当然油耗也会更高一点，但还是那句话为了圆梦，肯定还是在预算内买到最合适的才不会后悔。

在配置上大众CC也正好是从次低配开始就可以给到L2级别辅助驾驶系统了，同时还有全速自适应巡航、无匙进入、无匙启动、自适应远近光灯、辅助转向等等一系列的配置，还是比较具有性价比的，更重要的是大众CC的次低配版本还有座椅加热、通风和位置记忆，定价上也只是贵了还不到2万，可以买到更强的动力以及诸多便捷配置，还是挺划算了。

总结：总的来说大众CC应该算是一代人的情怀车，到了2023年大众CC就算是真的能做到全系现金优惠六、七万没套路估计销量也很难有特别高了，不仅仅因为国产车的变得更好了，也因为国内用户经过这几年的历练之后确实都更加务实了。

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