文章主要介绍的是马上评｜航班付费选座如何才能避免“吃相难看”之讥相关内容！

“吃丑了？南航国际航班网上选座只有6%是免费的，一家三口同一个座位还要付费。”此消息在网络上引起热议。事实上，国际航班网上选座问题并不是***才发生的新问题。一些消费者对此提出抱怨和不满；航空公司感觉有点“不公平”。广大网友在讨论中也有不同的看法。这个问题有解决办法吗？解决办法在哪里？

什么是“丑陋的食物”？按照正常值机时间APP值机，却发现只有不到10%的座位是空闲的。释放的免费可选席位数量非常少。不仅靠窗的优质座位几乎都是付费的，而且也没有适合三、四口之家的联排座位。如果一家人出行并且想一起出行，仅选座费就占到了总票价的50%。

问题出在“免费”上。消费者认为，航空公司过去并没有像现在那样设定可供消费者使用的座位数量。现在你们航空公司为了赚钱，急得让消费者选座都困难。这就是所谓的“丑吃”。

航空公司作为市场经营主体，当然要“吃饭”，也就是赚钱。作为三大航空公司之一，南航通过办理值机选座费、提前登机等细分服务带来的经济效益，确实使其成为三大航空公司中表现最好的：今年一季度，南航的营收340.55亿，净利润亏损18.98亿，是三大航中营收最大、亏损最小的。但国航、东航营收分别为250.68亿、222.61亿，亏损29.26亿、38.03亿。

不过，虽然三大银行早已推动国际航班选座收费，但目前国航、东航的免费座位数量多于南航。作为2023年一季度三大航空公司收入最高的航空公司，南航在通过收费项目增加收入的同时，留下了口碑和消费者体验。这显然得不偿失。

既然已经被用户投诉了，航空公司现在面临的真正问题是，下一步该怎么办？

说到这里，不妨引用一位网友的跟帖。 “北京到大阪的往返机票加上建设费只要1550元，这个价格比国内高铁还便宜。更何况是飞机，节省了不少时间。航空公司的1550元就是给旅客一个廉价的出行机会，想要提高出行质量，就需要加钱。”

不管这位网友的观点是对还是错，他的观点至少可以提醒航空公司，在推出此类价格折扣活动时，应该提前说明服务规则。例如，由于票价便宜，某些服务需要额外收费。如果不是，相反，夸大其好处就太不厚道了。

是否收取座位费用完全由航空公司决定。不过，规则改变之前，必须要公开，让消费者知道，把选择权留给乘客。这就是选座问题的“正解”，而且这个“解”不仅仅适用于乘飞机选座。目前，消费业务中各种打折、打折等促销活动层出不穷。低廉价格的背后，改变原有服务项目，甚至“缺两”，甚至换岗的情况并不少见。

因此，必须有一个解决网上值机选座问题的方法：提前明确游戏规则，而不是当事情发生时让乘客感到惊讶。这样，消费者自然就会按照自己的意愿来选择，这样就不会出现“食品难看”的问题。