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全新雅阁续航2132.7km，一箱油钱两箱花，如何实现高效节能？这个问题困扰着许多车主。

那么，我们是否可以通过改变驾驶习惯、定期保养车辆等方式来实现高效节能呢？本文将为你揭示答案。

不久前，广汽本田瑞混合动力联盟第五届极限挑战赛圆满结束。在这个挑战插电式混合动力汽车续航“天花板”的盛世中，广汽本田插电式混合动力旗舰双子座表现非常出色，创造了4068.8公里的新纪录。

其中，新雅阁仅用一箱油就创造了2132.7公里的好成绩。而同样只用一箱油的新一代郝颖，也以1936.1公里的耐力创造了新的纪录。

那么，这样的成就难免会让人好奇，是什么“黑科技”赋予了广汽本田插混双子座这样的实力？我认为以广汽本田第四代i-MMD混合动力技术为首的“三智技术”就是答案。

第四代i-MMD双电机混合动力系统使电池寿命和动力突破底线

作为这一卓越表现背后的关键因素，这两款车型都配备了广汽本田第四代i-MMD双电机插混系统。

其中，该系统专用混合动力发动机热效率高达41%，完全显示出行业顶级水平。同时，新的三电系统经过精准调整，配合高效智能的能量管理机制，最大限度地提高了动力电池的利用效率，不仅给车内人员带来了稳定安静的驾驶体验，而且显著提高了纯电池寿命，最终达到了更经济的节油效果。

不仅如此，混合动力技术还可以在EV中使用、混合动力和发动机直接驱动三种驾驶模式之间的智能无缝切换，即有电和无电混合动力，100公里的综合油耗降低到2L左右，这也让我不怕长途旅行，节省燃料和电力更担心。

在我参与活动驾驶的实际经验中，我发现广汽本田第四代i-MMD双电机插头混合系统的优势不仅体现在“节能”上，而且在控制质地上也给我留下了深刻的印象。

挑战赛的一个亮点是驾驶新雅阁和新一代浩英来完成金卡纳赛道的挑战。熟悉赛车的朋友必须知道，金卡纳作为一种赛车运动，包括直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试和连续组合曲线四个挑战项目，这对车辆的加速性能和控制性能有着非常困难的考验。

其中，作为明星车型，新雅阁配备了第四代i-MMD双电机插头混合系统，配备了高热效率的2.0L缸直喷阿特金森发动机，最大功率109kW，最大扭矩182N·m。电机的最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m。

在直线加速挑战中，当我踩下油门踏板时，新雅阁立即将动力系统的输出集中在车轮上。此刻，车内突如其来的推背感也让我非常“顶”，我不禁感到兴奋。

值得注意的是，在整个驾驶过程中，虽然新雅阁是一款插电式混合动力车型，但它的整体风格让我感觉更像一款电动车型。毕竟，它走的是一条“以电为主”的电动驱动混合动力路线。

不仅如此，在加速的过程中，我并没有感到太多的换挡挫折，这也是依靠它匹配的E-CVT变速箱的祝福。据了解，变速箱采用平行轴结构，可以提高速度和扭矩，这也成为新雅阁“上路、下轨道”的重要原因之一。

不仅如此，面对最小转弯半径、麋鹿测试和连续曲线挑战，新雅阁也表现出非常出色的表现，特别是在麋鹿测试和连续转弯，新雅阁配备MMS运动管理系统可以提高前轮抓地力，避免过度打滑。

与之匹配的ADS全时自适应减震系统可以通过感知路况和驾驶风格来智能调节车辆悬架系统的硬度。

特别是当我在活动中驾驶转弯时，我可以清楚地感觉到系统增加了悬架硬度，以提供更好的控制和支撑，以避免车身过度侧倾造成的失控。

在我的生活中，我可能不会每天都遇到“下赛道”的路况。

当我在平稳的道路上驾驶新雅阁时，ADS全时自适应减震系统会根据路况自动调整悬架硬度，从而减少车内的颠簸和振动，大大提高了舒适度。

另一款引人注目的新一代郝颖还采用了第四代i-MMD双电机插入式混合系统，配备了最大功率为110kW的2.0L混合动力发动机和最大功率为135kW的电机。但不同的是，它配备了两个E-CVT变速箱，使直接驱动的干预范围更广。

与新雅阁不同的是，新一代郝颖采用的两档E-CVT变速箱多了一个档位，可以实现中低速直驱，这也让这款车在低速时除了高速节油外，还能保证车辆有很强的拖拉力，从而达到节油的效果。

新一代浩英还可以根据不同的驾驶场景自动切换最佳动力模式，获得节油效果。与其他品牌的车辆不同，它们需要手动对应动力模式，使驾驶更容易。我只是一路踩油门，剩下的就交给新一代浩英了。

它是一款能够实现全场景电驱的SUV车型并不过分，直接满足了续航和动力的三倍畅快体验。

全新的车机覆盖，可玩可享的旅程告别单调，从此告别单调

在这漫长的旅程中，窗外的美景很迷人，但车内的乘客也需要一种愉快舒适的氛围。

为此，广汽本田全力打造数控座舱，发布升级版Hondada CONNECT4.0智能导游互联系统。该系统在智能、方便、安全等方面得到了改进，并首次配备了新的雅阁。该系统涵盖导航、个人辅助、生活安全服务、智能手机可穿戴终端、娱乐服务等核心功能，为用户创造全方位的私人定制互联体验。

Honda CONNECT4.通过大数据和人工智能分析，0智能导向互联系统还可以从“周围环境监测”中分析、“车内乘员守护”、“车辆状态诊断”三个维度实现了“提前感知、提前保护”的作用，进一步提高了驾驶安全性。

可以说，Honda CONNECT4.0智能导向互联网系统的出现充分体现了广汽本田对汽车安全的重视，护送了用户的安全，实现了人机交互的人性化和自动化，使漫长的旅程不再单调。

加持安全超感系统，使道路安全守护无死角

曾经，很多人认为开车是一件艰苦的事情，尤其是长时间开车后，疲劳加倍，给安全驾驶带来了潜在的危险。考虑到用户的问题，广汽本田作为一家始终以用户安全为首要考虑的汽车制造商，给了新雅阁最新进化的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统就像驾驶员的眼睛和耳朵，全面感知周围环境，使驾驶员能够平静地处理各种路况，为驾驶员带来更安全、更轻松的驾驶体验。

它在原版的基础上增加了5个智能驾驶控制功能，通过新雅阁配备的5个毫米波雷达 12个超声波雷达前摄像头方案大大提高了探测精度和距离。

其中，新的FCTW穿行先知和LCCM变道后卫功能有助于消除十字路口和变道时的盲点风险，而ALCA变道智能驾驶功能则减轻了驾驶疲劳。

所以可以说，Honda SENSING 360安全超感系统使全新雅阁驾驶安全无死角感知，打造360°充满安全感的移动空间。

考虑到中国人，家庭用车是最好的选择

可以说，随着国内汽车工业的蓬勃发展，我现在已经进入了一个“外观水平”的时代。在这个时代，新车的外观是否美观直接决定了消费者对它的第一印象。广汽本田作为一个在中国市场工作多年的汽车品牌，不仅满足了中国人的审美需求，而且更注重汽车的实用性。

新雅阁的空间设计是基于MM的概念，所以车身的每一个尺寸都是精细设计的，特别是在后备箱方面，从流线型后部的外观似乎在视觉上非常紧凑，但当我打开后备箱时，我发现它的体积非常可观。据我所知，全新雅阁后备箱容积430L，可同时放下5个行李箱，包括1个28英寸、1个24英寸和3个20英寸行李箱。这不仅可以满足我个人的需求，而且即使我和家人一起旅行，我也不需要做出行李选择，这样我就可以一步到位了。

作为“双子座明星”的另一半，同样采用家庭美学设计的新一代浩英，不仅在外观水平上更符合中国人的口味，而且在空间表现上也更好。从市场的角度来看，中国消费者对拥有大空间的SUV车型有很大的需求，考虑到带家人出去玩更舒适，可以携带更多的日用品。

拥有2701毫米大轴距的新一代浩英，为车内空间带来了客厅般的空间享受，这对于热爱家庭出行的用户来说无疑是个好消息。

新一代郝颖在车内人员安全方面也做到了全无死角的保护。在国内绝对权威的C-IASI保险研究安全指数碰撞测试中，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数六项评价中，均获得最高评价「G」，我可以看到，安全是新一代浩英的核心力量，给消费者带来更安全的驾驶体验。

写在最后

在中国人对汽车的理解中，实现整个场景的舒适和安全是家庭真正接受的首选。广汽本田第四代i-MMD的出现正好满足了这一条件。通过技术的支持，广汽本田混合双子座在新能源汽车时代消除了里程焦虑，使车辆更省油、更担心。

再好的技术也要回归市场的认可，而广汽本田插混双子星却很好地做到了这一点。数据显示，今年10月全新雅阁的终端热销达17789台，重新回归到了市场的巅峰，并且在9月稳居北美B级车市场销冠，而这也更好地证明全新雅阁通过“三智技术”的加持，凸显出了省油、省电、好开、安静的高效特性，成就为新能源时代出行的最优解。而全新一代皓影在今年10月交付了14981台，销量可谓表现强势。并且同样拥有出色的节油表现，特别是在安全方面也做到了行业顶尖水平。值得一提的是，全新一代皓影还拥有燃油版和混动版，共三种动力版本，如此让广大消费者拥有了更加丰富且灵活的选择。

所以我深信，在国人心中多年的广汽本田，必定会依托第四代i-MMD技术，并且通过对于智能化发展的敏锐嗅觉，依旧在市场中立足于不败之地，即便强手如云，依然能在同级别市场中脱颖而出。

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