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五菱灵犀混动系统，星光首发，油耗仅4升，这是否意味着我们将在不久的将来迎来一场能源革命？这一创新技术将如何改变我们的生活和出行方式？它的推出将给汽车行业带来怎样的影响？让我们一起探讨这些问题，揭开五菱灵犀混动系统的神秘面纱。

在五菱技术进化日上，五菱汽车公布了其最新的混动系统——灵犀混动系统，并宣布这款系统将首次搭载在五菱星光新车型上，并且这款新车型将于11月下旬正式上市。据了解，搭载灵犀混动系统的五菱星光综合油耗为3.98L/100km（WLTC）。

五菱灵犀混动系统由“混动专用发动机”“电磁式DHT”“驱动电机”和“混动专用电池”等几大组件组成。

其中，最新款的S15系混动专用发动机发电功率范围广泛，从8kW-60kW，这种发动机在行业中表现出色。

这款发动机运用了许多创新技术，如进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层，还有分体式冷却以及高效电子水泵等。

因此，它的最高热效率达到了43.2%，这在行业内是前所未有的。同时，新发动机92%的工作时间都在高效区工作，这就意味着它的运作效率大大提高，已经领先于行业内40%以上的高热效率。

五菱汽车还对驱动电机进行了改造，新的驱动电机使用的是双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术。

这些技术的应用使驱动电机的谐波损耗和铁损都降低，其最高效率达到了96.8%。

此外，电机控制器也进行了改造，其最高效率达到了98.8％。值得一提的是，五菱汽车在此次技术进化中首创推出了电磁式DHT，这个创新设计使得整个系统不再使用液压系统，相比于传统的液压离合器，它的重量减轻了5%，能量的损失也大幅度降低。

另外，在发动机接入和电驱共同驱动的情况下，DHT离合器前后齿轮盘转速差的精度被严格控制在50rpm以内。这个数据是行业DHT控制精度的四倍，充分体现了五菱汽车的工艺精细和技术实力。这个系统可以在0.2秒内实现精准快速、平顺无感的模式切换，给驾驶者带来全新的驾驶体验。

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