本文给大家分享的是火星版汽车(火星皮卡车)的相关内容！
这一刻，我们身处柴达木盆地、青海省海西州大柴旦镇西南70余公里外的红崖雅丹地貌区——此处凭借其典型、奇特的地貌及与火星环境存在的较多相似性，曾被中科院评为“中国最像火星的地方”。这一次“登陆火星”，陪伴我们始终的座驾则正是以火星之名命名的火星皮卡。
此次行程始于平均海拔2800米的青海格尔木，历经柏油路、沙漠雅丹、荒漠峡谷等多种场景及路况，一天三百余公里的未知旅途让人满怀新奇想象，而多路况下的驾驶体验则让笔者对于火星7(配置|询价)皮卡有了一个较为全面的初步认识。
先来看一波新车划重点吧：
1、火星7皮卡搭载行业首款48V柴油混合动力系统，整车中低速扭矩提升至270牛米，综合扭矩可达450牛米。
2、在面对起步、加速、爬坡等工况时，通过发动机与电机的经济性计算适时进行电动助力，从而在实现起步不迟缓，爬坡不费力的同时，还能拥有相对更安静的驾乘感受。
3、采埃孚8速手自一体变速箱换挡效率提升50%，传动效率最高可达96%；且与发动机匹配默契，换挡平顺性值得称道。
4、火星7皮卡具备智能适时四驱系统加持，整车支持泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济，高速七种驾驶模式，另有4H/4L模式以及后桥电控差速锁作为后盾。
5、定位“新一代全尺寸硬派豪华皮卡”的火星7坐拥14.6英寸超大中控高清显示屏、12.3英寸全彩数字液晶仪表，以及手机无线充电、无钥匙进入/启动等配备，其科技舒适配置全面比肩城市SUV。
公路/戈壁皆从容在笔者看来，对于一台柴油皮卡车型来说，能否提供静谧舒适的公路驾乘体验，是衡量其是否成功胜任“乘用化”的一条先决和重要的衡量标准。火星7皮卡在这方面可以说给我留下了较深刻的第一印象。即便如我们此次行程一般，在一日之内接连打卡、探索了察尔汗盐湖、盐湖雅丹、红崖火星地貌、小柴旦湖等众多景观地，但在全程超过300公里的试驾线路中，国道、高速等铺装路段仍占据了一大半的比重，因此公路驾乘体验在很大程度影响和决定了你将拥有怎样的旅途感受和心境。
幸运的是，此次陪伴我们、定位为新一代全尺寸硬派豪华皮卡的火星7和火星9(配置|询价)车型显然都早早将此纳入了考量。得益于我们此番试驾的火星7车型的48V柴油混合动力系统+采埃孚8AT变速箱组合的加持，使得“平顺”和“安静”成为了贯穿驾驶全程的核心感受。
动力方面，火星7皮卡搭载行业首款48V柴油混合动力系统，匹配采埃孚8AT变速箱。整车中低速扭矩提升至270牛米，综合扭矩可达450牛米；而8AT变速箱换挡效率提升50%，传动效率最高可达96%。在面对起步、加速、爬坡等工况时，通过发动机与电机的经济性计算适时进行电动助力，从而在实现起步不迟缓，爬坡不费力的同时，还能拥有相对更为安静的驾乘感受。
此外，柴油2.0T+48V混动系统与采埃孚8AT变速箱匹配默契，通过国道和高速路段的切实感受下来，除去大脚油门急加速连续降挡的个别时刻，其他驾驶时段下，除非你紧盯仪表盘的挡位显示，否则根本难以察觉到变速箱在进行换挡操作。
座舱静谧性层面，拜48V混动系统所赐，火星7皮卡2.0T柴油机的“嗓门”干扰确实很小——从几乎意识不到车辆已启动的怠速状态，到在这台火星7上消失不见的、在以往接触过的柴油版皮卡车型上那总是稍显喧闹的发动机工作音量，都使得这台火星皮卡在铺装路面上的整体驾乘感受与一台城市SUV并无太大差异。唯一美中不足，便是火星7的前双叉臂+后钢板弹簧的悬架系统偏硬朗的调教风格在应对路面起伏坑洼或是减速带时，难免会给车内乘员带来稍显生硬的路面反馈。
而较为积极的升档策略使得标准模式下的火星7皮卡在时速80km行驶时，转速维持在1650转左右；而在以时速120km进行巡航时，转速保持在大概2000转左右，可说充分满足了燃油经济性的考量。当超过300公里的试驾下来，在综合考虑到我们沿途多次长时间停车拍摄并未熄火的特殊情况，最终表显9升/百公里的平均油耗可说是令人满意的，而日常实际用车的综合油耗也有望更低。
当车队行至雅丹地貌、下道非铺装路面，似乎是开启了此行的真正考验，但对于火星皮卡来说，这里更是它发挥能力的秀场。
驾驶火星7皮卡初入盐湖雅丹区域，我们仍保持“标准”驾驶模式和处于“AUTO”位置的四驱模式，很快便发现凭借车辆不错的低速扭矩输出和接近角、离去角及离地间隙，足以应对一路遇到的各种不算太大的沙坡和小起伏。
而直到后面深入了红崖火星地貌腹地，我们才将车辆切入了对应的沙地模式，并手动切入4L低速四驱模式，以应对更大的爬坡度和更为宣软的沙地。
如此，已足以保证车队闪转腾挪于蛮荒无人烟的戈壁滩并全身而退，再想想手边还有一把自始至终未曾启用过的后桥电控差速锁，你便会感觉到又多增添了一份踏实感和底气。
内饰配置看齐城市SUV外观方面，作为基于福田新一代全尺寸皮卡平台诞生的火星皮卡7，将整车尺寸做到了车长近5.8米、车宽近2.1米，轴距超3.5米（长轴版）。
此次我们试驾的这台火星7皮卡采用了区别于配置更高阶的火星9皮卡的“机甲硬派”前脸造型，配以全LED矩阵式透镜大灯和点亮后呈现“7”样式的L型日间行车灯，硬朗霸气感十足。
内饰配置方面，火星7皮卡内部采用了大面积皮质包覆，与驾乘者肢体直接接触的位置更多采用了软性材质。
而14.6英寸超大中控高清显示屏和集成了丰富功能显示的12.3英寸全彩数字液晶仪表，以及手机无线充电、带有后排出风口的双温区自动恒温空调、无钥匙进入/启动等实用舒适配置的出现，则从功能配置角度完成了火星皮卡区别于自家以往车型的“高端化、智能化”迈进。
小结：
虽然仍有来自政策等因素的种种掣肘，但如今随着包括露营、钓鱼、骑行、房车露营等在内的泛越野文化盛行，皮卡车型跳脱出单一工具车属性，朝着宜商宜家方向进化的趋势已逐渐形成，并凭借自身车型属性优势成为玩儿家们“假日休闲”和“户外探险”的新选择。
而被厂家定位为“新一代全尺寸硬派豪华皮卡”的火星7、火星9的到来，想必将给消费者带来更多舒享户外生活的新选择。
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