文章主要介绍的是市区驾驶新选择：宝骏悦也SUV，底盘高，接近离去角大，畅享驾驶乐趣相关内容！

很多人可能觉得，城市通勤代步选轿车就好了，轿车尺寸小、重量低，在日常通勤时好停车，用车成本也比较低。

但是在城市中通勤，我们常常会遇到一些“意料之外”的情况，比如道路破损、需要上马路牙子、进出地下停车场或涵洞，这时轿车可能就不太方便了。面对这些复杂出行场景，其实宝骏悦也这款指导价7.98万-8.98万的电动SUV要远比常规轿车更合适。

先别觉得小编的说法夸张，让我们来结合实际场景进行分析，你就明白宝骏悦也为何更适合城市驾驶了。比如在面对道路破损需要修缮的情况，这时路面通常会有较大的坑洼，而轿车的离地间隙普遍比较小，通过坑洼路段容易发生底盘剐蹭、磕碰的情况。反观宝骏悦也，面对坑洼路段却能畅通无阻，空载时150mm的离地间隙保证了强大的通过性能，不用担心通过坑洼路段会底盘磕碰。

如果说道路修缮在生活中还比较少见，那么连续减速带路段或起伏路段就很常见了，很多路段的减速带比较高，或路面本身的起伏比较高，这种场景同样很考验车辆的通过性能，轿车容易被减速带或路面起伏最高处剐蹭到。这种场景下，宝骏悦也同样能轻松通过，不会剐蹭到底盘。

进出地下停车场、或者经过涵洞，同样是生活中十分常见的场景，并且地下停车场、涵洞的进出口处，往往有很陡峭的斜坡，轿车底盘低，容易在上下陡坡的时候剐蹭到前唇。再看宝骏悦也，在离地间隙较高的同时，还有26°的接近角、34°的离去角，这个参数已经很接近传统硬派越野SUV了，通过陡坡时自然更不容易剐蹭到前唇。

有人可能会说，宝骏悦也能做到的，很多传统硬派越野SUV，或者很多常规家用SUV都能做到，那我们何必执着宝骏悦也呢？实际上，拿传统越野SUV来城市通勤不仅大材小用，在拥挤的城市路段也不太合适。这类车型普遍尺寸比较大，在闹市区找车位很麻烦，遇到堵车了也无法借助小巷抄近路。而宝骏悦也尺寸小巧，车身三围分别为3381/1685/1721mm，属于小型SUV，在城市中通勤会更灵活，找车位更方便，堵车时也能走小路，在狭窄路况中也能轻松掉头。

宝骏悦也还采用纯电驱动，在大城市中通勤时不用担心限行限号的问题，而传统越野SUV基本采用燃油动力，大城市中驾驶便利性不如宝骏悦也。就算在小城市中，纯电驱动的宝骏悦也用车成本也更低，能给车主省钱。

外观方面，宝骏悦也同样很“硬派”，整车采用类似奔驰G级、铃木吉姆尼的“方盒子”轮廓，车头和车尾的保险杠都加入外凸元素，让整车看起来更硬朗。在车尾，宝骏悦也虽然没有外挂式备胎，但配备有Car-Watch，远看的时候犹如小书包，表面的屏幕还可以根据车主喜好自由定制显示的内容，彰显车主对个性的理解。

​

总的来说，在看过宝骏悦也的各方面产品力之后，相信大家和小编一样，第一次理解了“城市越野”这个概念，这也是宝骏悦也想要满足的用车需求，高底盘的特点能够给我们的日常用车生活带来便利。

所以，如果你的主要出行场景是城区，又十分注重个性，选择常规轿车或燃油SUV，可能用车体验真的比不上主打“城市越野”的宝骏悦也。