文章主要介绍的是新能源车型:纵横越野硬派，可油可电续航1026公里相关内容！

相信不少读者都在新闻报道里见过美国军车的代表——悍马，而且前几年也有有钱人不少有特意从美国进口悍马到中国来显示自己的财力，为什么民用悍马可以一下子成为了如此受土豪们欢迎呢？主要就是四个字“霸气十足”，开上一台全尺寸的悍马出门，路上绝对少不了超高的回头率。同时中国的军用越野车东风勇士也曾经效仿悍马推出过猛士民用版。但是没过多久这样的定位于军用越野车民用版都因为超高的油耗以及完全没有任何舒适性可言的乘坐体验渐渐的被淡出市场。

而如今新能源的浪潮下，曾经给人感觉就是“油老虎”的悍马、猛士等越野车，也发布了新能源车型重新归来，这样的巨大转变，可谓是让人有种物是人非的感觉。比如，去年美国的纯电悍马HUMMER EV SUV车型就已经发布，可是目前却还没有在中国市场上市，但是作为曾经的“追随者”东风猛士却开始行动起来了。

在2023年的成都车展上，猛士917正式上市，新车在动力方面不仅有纯电，还有更加实用的混动两个版本，其中增程搭载3电机，CLTC综合续航1026km，起售价63.77万元，纯电搭载4电机，CLTC续航505km，起售价69.77万元。作为一台硬派越野车，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，也是目前市面上少有的性能强悍的新能源硬派越野车。

从成都车展上的亮相的车型外观来看非常霸气，前脸的线条设计非常硬朗，车头采用了大尺寸的多边形进气格栅，内部为黑色蜂窝状格栅样式，中间还有全新的猛士LOGO装饰。两侧的犀利的大灯内独特“X”设计的LED日间行车灯非常具有辨识度。下包围的厚重的越野保险杠内还带有前绞盘，方便越野穿越时脱困使用有着极强的视觉冲击力。

侧面来看也非常硬朗的肌肉造型，前后突出的宽体轮拱与较高的离地间隙都在彰显其不凡的越野能力。比较猛士917在标准模式下接近角30.6°、离去角29.7°，越野模式下最高离地间隙367mm，最大涉水深度900mm。再加上霸气的熏黑大轮毂以及AT越野轮胎，看起来就更显硬派气息。

车尾则保留了猛士标志性的十字形尾灯，并采用了硬派越野必备的侧开式后尾门和“小书包”式外挂备胎，让人一眼就能认出这是一台硬派越野车。

内饰方面，整体上就没有像外观设计的那么张扬，但是在内饰用料和配置上可以说是豪华与科技并存的机甲风格。多功能机甲换挡把集成了换挡、底盘升降、越野模式这些主要功能，既有创新也满足了实用性。其次充满科技感的全液晶仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示的联动，并且搭载了最新的骁龙8155车机芯片来保证流畅运行。此外还拥有5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能。同时还具备远红外夜视系统、涉水感应系统等硬核装备。

车身尺寸上猛士917有着4987*2080*1935mm的车身尺寸，轴距为2950mm。带来了不错的空间表现。而且猛士917还在乘坐体验上也下了不少功夫，包括环绕式隔音、隔热玻璃搭配ENC主动降噪。座椅采用Nappa真皮包裹，标配主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅头枕4向调节，前后排座椅均配备加热、通风、按摩等功能。同时还配备了丹拿16扬声器沉浸式音响系统，可以说是带给车主不弱于豪华SUV的体验享受。

动力方面猛士917猛士917基于M TECH猛士智能越野架构，支持纯电、增程两种动力。

其中，纯电动版本，采用前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池组，轮边扭矩超过16200牛米，马力1088匹。零百加速只需要4.2秒，CLTC综合续航505公里。

猛士917增程版，搭载三电机与1.5T增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里。

越野配置上猛士917支持VMC底盘动态域控制，AKC后轮线控转向等等，最小转弯半径为5.1米，支持“蟹行”模式。同时还搭载了M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式。与此同时，猛士917还搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能驻车安防系统等智能越野高科技。

写在最后

猛士917可以说在研发阶段就受到了东风特种车辆厂的技术支持，不会有人会质疑猛士917的道路通过性和越野能力。如此勇猛的外观设计和硬核的越野实力，能够成为硬派越野市场上的又一位搅局者吗？对此大家有什么看法，欢迎在评论区留言，下期再见。