e-POWER轩逸, 舒适驾驶体验与大空间

文章主要介绍的是"e-POWER轩逸, 舒适驾驶体验与大空间"相关内容！

紧凑型轿车一直是国内汽车消费者重点关注的细分市场之一，由于需求持续旺盛，因此该领域诞生了诸多明星车型。这类家用轿车的精髓在于舒适省油，推出一台足够合格的轿车并不难，但是难在持之以恒。在当前市场中兼顾销量以及口碑的产品为数不多，作为同级标杆，经久不衰的日产轩逸便是其中的优秀代表。

日产轩逸于2006年出现在中国市场，17年来，该车已经获得了累计500万用户的青睐。随着市场需求的转变，日产轩逸为了满足不同用户的使用需求也在不断的扩充着自己的家族矩阵，其中应用第二代e-POWER技术的2023款轩逸e-POWER在上市之后获得了诸多消费者的关注。

这是一款依靠电机驱动不需充电，没有续航焦虑的产品，下面就让我们借着试驾的机会来聊一聊这款车型吧。

燃油技术，纯电体验

在聊轩逸e-POWER之前，我们有必要了解一下第二代e-POWER技术。第二代e-POWER系统融合了高效率电机，高功率电池以及一块支持高充放电倍率的电池，从结构来看，属于增程技术。

不过有别于传统的增程车型，日产的这套新系统无需进行额外充电，使用时只需加注汽油即可，但是用户可以获得纯电车型的静谧性以及直观的加速体验。也就是说，第二代e-POWER兼顾燃油车的补能优势以及新能源车型的驾乘体验。

具体到产品，轩逸e-POWER搭载了一台最大输出功率为72马力，热效率达到43%的发动机。同时匹配与LEAF同源的高功率驱动电机，其输出功率为100千瓦，峰值扭矩300牛米。

在电池组方面，轩逸e-POWER与理想旗下的增程车型有着很大不同，其电池组容量仅为1.5千瓦时，由于容量很小，因此无需进行额外充电。需要注意的是，这块小电池的充放电倍率高达30C，且具备闪充闪放能力，当车辆需要动力时可以瞬间释放大电流。在它的加持之下，让该款车型的百公里油耗降低至4升以下。

不过这块小电池的缺点也十分明显，由于需要长期大电流放电，因此其电池寿命会大打折扣。

在实际驾车过程中，轩逸e-POWER给我们的最直接感受是舒适，在行驶过程中发动机并不参与驱动，因此即使在急加速时，车辆也不会出现明显的震动。

同时由于行驶过程完全由电机驱动，所以该车的平顺性以及静谧性表现可圈可点。此外，其扭矩调校属于比较舒适的一类，更注重经济，急加速表现不突兀，年轻人想要的推背感该车很难满足。

超智联+超智驾

在如今的汽车市场中，如果一款车型没有过硬的智能化表现，确实有些拿不出手，在这方面，轩逸e-POWER也进行了加大程度的补强。

其中当我们来到车内之后，首先会被中控台上悬浮式的12.3英寸触控大屏所吸引，虽说在如今大屏遍地走的国内市场中，这块屏幕的尺寸不算是太可观，而且设计也并不新颖，不过日产在功能配置方面并没有吝啬。

其中该屏幕内置Nissan Connect超智联2.0系统，视觉方面采用卡片式图标，显示信息用户可以一目了然。功能方面则支持手机APP远程控制，导航路况信息显示，应用商店，声纹识别，语音识别控制，OTA升级和车联网等。此外，用户除了可以使用语音控制蓝牙，导航，音乐等常规操作之外，还可控制行车记录仪，天窗，空调等功能，基本做到了只需动口，不需动手。

除此之外，我们***试驾的轩逸e-POWER超智驾MAX还匹配增强版ProPILOT超智驾。在进入高速路段时，我们可以全方位的感受这一L2级智能驾驶辅助系统，其中在按下方向盘右侧的的对应按钮之后，即可开启智能驾驶辅助。这时车辆会按照预设速度以及安全距离进行自动跟车，并始终保持在车道中央行驶。

该智能驾驶辅助系统也可根据车辆速度以及与前车的距离智能调节刹车力度，刹车与提速过程中表现更加线性，没有明显突兀感。对于经常跑高速的朋友来说，此功能除了可以保障行车安全之外，也可以大幅缓解长时间驾车的疲劳感。

当然增强版ProPILOT超智驾的能力不止于此，该系统还具备平顺制动，下坡速度调整，全速车辆识别等功能，相当于一位经验老道的老司机在旁边辅助你开车。

依旧是买车送沙发

对于家庭用户而言，车辆的乘坐舒适性以及空间表现也是他们考评时的重点，毕竟哪一位朋友不想让自己的家人拥有更好的乘车体验呢？

在很早之前，消费者们便调侃日产品牌是一个买车送沙发的车企，在此方面，轩逸e-POWER也继承了品牌的优良传统。其中该车的前排座椅采用宽大的造型设计，而且椅面还加入了更加透气的打孔工艺以及精致的菱形纹路，支撑性以及包裹性表现到位。不过让人略感失望的是，该车依旧未提供座椅加热这样的舒适性配置，在行业内卷如此严重的大背景下，日产确实要提高对自己的要求。