而且奔驰AMG C63S的发动机、变速箱、转向系统、刹车系统都具备多种模式，可以组合出非常丰富的驾驶模式，而且有了四驱系统并匹配四轮转向系统，也让这台性能机器更加容易被掌控，而现款车型只提供纯后驱车型，想要完全掌控对驾驶技能的要求就很高。

虽然新一代奔驰AMG C63S搭载了插电式混动系统，但电池容量仅有6.1kWh，而百公里耗电量为11.7kWh，所以纯电续航里程仅有13公里，按照国内对新能源车的定义，未来进入国内市场只能上蓝牌。此外，有了电池、电机和2挡变速箱的加入，就要求新车要有更多安装位，所以车身尺寸由4762mm延长到了4834mm，轴距也增加到了2875mm，应该会对操控性带来一定影响。

新一代奔驰AMG C63S的外观也变得更加凶猛，前包围的尺寸由明显提升，中网依旧延续了竖立式格栅设计，但轮廓由上宽下窄转变为上窄下宽，感觉就是颠倒了一下，这一点显得有些敷衍，不过车身宽度也有提升到1896mm，所以有了更清晰的宽体效果。还有一个细节，就是除了奔驰车标之外，在车头上方还有一个AMG苹果树徽标，这是为了纪念AMG的诞生地——阿法尔特尔巴赫。

E Performance三厢版

E Performance旅行版

E Performance F1 Edition

虽然车身长度达到了4834mm，但车身侧面一体性营造的很好，给人很紧凑的感觉，在车尾还有一个小尺寸的尾翼，配上红色刹车卡钳、20英寸轮毂、双边四出排气等性能元素，车身姿态还是可圈可点。此外，新一代奔驰AMG C63S也会提供旅行版车型，以及一款E Performance F1 Edition车型。

新一代奔驰AMG C63S内饰设计也有了改变，中控屏和液晶仪表盘的布局采用了最新设计风格，与奔驰S级相似，三个中央出风口位于中控屏上方，运动方向盘造型粗壮并包裹了真皮和翻毛皮材质，一体式运动座椅也是必不可少的配置，整体氛围还是比较豪华精致。

写在最后：新一代奔驰AMG C63S目前只进行了首发亮相，很多车辆信息还没有公布，但我觉得AMG车型看性能就可以了，配置什么的相比之下并没有那么重要，而我最后想说的是，想要大V8就趁现在下手吧。