马斯克来了 有些人却走了的(马斯克来中国了吗)

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2023年的行业震荡从年初开始就没有停止过。围绕车市转型的丰富话题，不仅足以让吃瓜群众消化一阵子，想必也让业内人士对中国市场的变化感到不可思议。

一夜之间，似乎所有的中国消费者都对电动汽车产生了浓厚的兴趣。比亚迪不再隐瞒，联手特斯拉、Aion，推倒过去20年筑起的产业壁垒；理想、1059.cn/、文杰等后起之秀也将“耶”与传统车企进行了狂妄的对比，告诉他们未来属于“精神人”。

然而，眼看5月底，车市高考拉开序幕。以前威马、爱驰倒下，紧接着很多传统车企就进行了大规模裁员。越来越多的弱势群体退出赛场，或胡乱喊“朋友”。

在这场战争中，“造车”成为走向炼狱的主要诱因。

比如极度汽车，没能在上海车展上一展身手，新车量产一拖再拖。就在日前，负责其自动驾驶业务的王伟宝也选择了离职。

要知道，这家伙在自动驾驶领域有着丰富的经验。他曾在苹果公司担任计算机视觉技术负责人。官方的。 2021年8月加入极度汽车，负责智能驾驶业务。

虽然极度给出了解释，声称王伟宝是因为个人原因从极度辞职的。目前极度智驾的相关工作由CEO夏一平主持，测试和泛化任务一切正常。但结合今年的车市环境，高管的离职与公司的前景有着千丝万缕的联系。

正如有人所说，像极度这样的“小卡拉米”留不住人，这太正常不过了。尤其是像王伟宝这样的技术人才，在这个人人都关注自动驾驶技术的时代，谁不想找一家有前途的公司呢？

并谈论高管离职！如果说王伟宝的离职可以看作是新势力再次遭遇困境的缩影，那么同样发生在传统大厂的情况必然有着更深层次的意味，更加耐人寻味。

长期担任高合汽车营销公关高级总监的郭铁夫，短暂路过莲花，2月起担任长城汽车公关总经理的郭铁夫这一年，也选择了离开。无需猜测原因。目前的表现有点牵连。

原以为2023年新能源产业的繁荣会给所有中国车企带来丰收，现在看来，唯独比亚迪的繁荣并不能代表其他同类车企。得意的背后满是满目疮痍。只有特斯拉这个眼中钉，才能在乱世中闯出一片天地。

这不，觊觎中国汽车市场的巨额红利，特斯拉老板埃隆马斯克日前乘坐私人飞机降落北京。

短短几天，马老板会见了工信部部长金壮龙，就新能源汽车和智能网联汽车的发展交换了意见；他在中国就中国的发展等话题进行了广泛深入的交流；他还与宁德时代董事长曾毓群会面，“共商大业”……

新能源市场潜力有多大？相信业内人士都心知肚明。这段时间马斯克得以访问中国。归根结底，他是看中了这里挣钱太多的“马内”。

同理，9年后，贾跃亭宣布FF 91 2.0未来主义联盟将开启行业专家首期交付，限量300辆，仅接受用户全额付款30.9万美元。不管外界有多少人抱着看笑话的心情看待这件事，我敢说，贾老板都能看穿新能源市场上一片又一片的绿树成荫。

尤其是理想汽车CEO李想随后也在微博发文称，“终于正式开卖了，第一批造车新势力中，没有一个设计最前沿、最大胆的。” ” ，可谓体现的淋漓尽致。

电气化转型带来的诱惑太大了。即便炒家一个个入场，搅乱市场，认真的企业也不惜来到中国这片热土取经。

据彭博社5 月31 日报道，英伟达创始人兼CEO 黄仁勋将于6 月访华，会见来自中国这个全球最大芯片市场的科技公司高管，包括腾讯、字节跳动、理想汽车、比亚迪汽车以及小米等中国企业。在行程中。

虽然黄仁勋在截止日期前还没有敲定方案，但眼看中国汽车市场已经成为全球智能化发展的核心区域，尽早来这里听听市场的声音总是对的。

而且，2022年9月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于继续实施新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，宣布继续实施新能源汽车购置税政策。新能源汽车免税政策执行至2023年12月31日。此时，国家再次提出继续优化新能源汽车购置税减免政策，以促进新能源汽车产业发展。不用多说，从马斯克到贾跃亭，再到产业链上的每一个人

大哥，先抢占市场吧！

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