起亚电瓶车车型图(起亚纯电动)

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热销电动汽车报价是多少？目前值得入手么？

目前国内最畅销的电动车售价在10万元左右。下面就来详细说说几款电动车。

1、比亚迪E5，目前售价22万-23万，之前有补贴，售价可以达到12.98万-13.98万，续航里程305km。

今年1月，这款车成为纯电动车销量冠军。 2017年，比亚迪旗下的宋DM也是上半年新能源汽车销量冠军。比亚迪发布了电动•未来计划，让消费者拥有更低的购车和用车门槛，并且组织了很多环保活动，非常具有社会责任感。

2、比亚迪元，目前报价7.99万-9.39万。

它可以作为上述E5的廉价替代品，续航里程也是305km。

3、宝骏E200，现价10.8万-11.8万。

这是一款微型纯电动车，采用双门双座设计，续航里程210km。因为车型比较小，在城市里可以自由移动，停车也很方便。上下班的时候开一辆现代代步工具是非常不错的。

纯电动汽车哪个牌子好？

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

四、广汽新能源

广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款车型，其中埃安Aion LX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。

五、欧拉

欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。

起亚电动车计划信心十足，EV3 EV4 EV7抢先看！

作为全球销量前三的汽车集团，全球第7大汽车品牌。起亚的电动化转型无疑是很坚决的。目前已经发布了EV6，EV9，EV5三款车型，这三款车型也都有引入中国市场的计划。而起亚于2020年12月完成EV1！EV9的商标申请。也就是说，预计最多将推出9款电动汽车。

其实EV系列只是在E-GMP纯电平台上推出的纯电动汽车。在韩国市场，起亚还推出过不少纯电动汽车。有轻型车Ray EV、小型SUV Niro EV和Soul EV、商用车Bongo EV等，今后EV+数字的车型，是指使用电动汽车专用平台的车辆。

图注：起亚EV9量产车

除了已经上市的EV6和EV9之外，EV3、EV4、EV5、EV7等4款车型也将上市。到目前为止还没有确定上市的EV1、EV2、EV8等也有可能。也就是说，2033年内可以推出少则4款，多则7款电动汽车。

“起亚EV3，2024年上市，对标特斯拉model 2”

EV3是起亚小型电动CUV。今年2月，起亚汽车通过劳资雇佣稳定委员会就各工厂生产新车的时间达成协议，并公开了协议。其中，2024年起亚光明工厂生产目录中增加了EV3，吸引了人们的视线。委员会表示，EV3生产似乎已经确定，但EV3信息非常有限，因此有各种猜测。

去年8月，美国汽车专业媒体《汽车新闻》“Automotive News”预测EV3上市时间为2026年。但随着2024年EV3的生产确定，预计EV3将在比上述预测更早的时间上市。

虽然EV3上市提前的原因有几个，但专家分析称，为了在电动汽车价格战中抢占市场，起亚也需要3000万韩元左右“15万元左右”的普及型电动汽车。今年年初，特斯拉以压倒性的营业利润率为基础，对其电动汽车实施了果断的折扣政策。

受此影响，全球电动汽车制造商也在为具备价格竞争力而努力。“电动汽车很贵”的现有印象正在被打破。明年即将登场的特斯拉Model 2“预计车名”将以2.5万美元的价格行驶350公里以上，显示出巨大的竞争力。

因此，起亚也将加快普及型EV3的上市，在技术和知名度等方面取得抢占效果。EV3最早将于明年上市，价格将与特斯拉Model 2相似。

“起亚 EV4，紧凑型SUV，尺寸类似赛图斯，2025年上市”

EV4预计是紧凑型SUV车型。虽然在分段上与EV6位置相同，但考虑到起亚车辆命名体系，预计尺寸将小于EV6。现有EV6全长4680毫米，全宽1880毫米，全高1550毫米，轴距2900毫米。EV4预计有赛图斯大小。

EV4也搭载了电动汽车专用E-GMP平台。目标是在与EV6共享动力系统的同时，安装58.6 kWh和77.4 kWh容量的电池组，续航里程超过400公里。

虽然没有谍照或官方概念图片，但一些外媒预测EV4设计不会像EV6一样流线型，而是会有一些棱角，车内空间利用率也会非常宽敞。

据悉，EV4或许会成为欧洲战略车型。可能不会在韩国本土上市，EV4将于2025年公开，预计价格在3000万韩元左右“15万元左右”。

“起亚EV5，准中型SUV，2023年11月中国生产，出口全球”

EV5是即将上市的起亚EV系列中信息披露最多的车辆。EV5今年3月在中国上海举行的“起亚EV日”上公开了概念车。EV5预计今年11月在中国量产，并出口全球。

EV5也是基于E-GMP的准中型SUV。其特点是在面向未来的外观的同时，还采用了多种环保材料。据公开的概念车样子显示，与EV9一样，采用了活动座椅，最大限度地提高了室内空间的利用率。

EV5虽然在中国生产，但韩国上市的可能性也很高。最近在韩国道路上目击了疑似EV5的测试车，韩国用户也期待EV5能在本土上市，但尚未确认正式上市的消息。

“起亚EV7，中型SUV，2024年生产，尺寸在狮铂拓界和索兰托之间”

EV7将开发成中型SUV大小。与EV3一样，最近通过起亚劳资雇佣稳定委员会计划2024年生产光明工厂。目前正在开发的车辆是否会以EV7的名字出现，EV8的名字也有不同的意见，但到目前为止，EV7的名字很有可能。

中型SUV EV7预计尺寸在狮铂拓界和索兰托之间，预计将提供5、7座车型。虽然官方图像没有公开，但通过海外媒体的预测图，比起EV6，将采用与EV9类似的强调直线的设计。

与EV9一样，电池组的容量为99.8kWh，预计行驶距离将超过500公里。这里很有可能有两种，一种单电机，一种双电机。

EV7预计今年年底左右公开。预计从明年开始正式销售。虽然价格信息也没有公开，但有望达到7000万韩元左右“35万元左右”。

国产的电动汽车品牌有哪些

北汽新能源EC3、长安CS15 EV、吉利 帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1 这五个品牌的纯电动汽车好。电瓶寿命长，安全性能高，而且性价比也很高，下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15 EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170 N·m峰值转矩和75 ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利 帝豪GSe

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。

选择技巧：

1、看外观。

如外露件表面是否清洁无污渍；镀铬件颜色是否均匀明亮；特别是是否明亮饱满无色差。

2、了解整车技术指标。

主要包括车速、行驶里程、百公里耗电量、电机功率、充电机及控制器技术参数、电池类型及特性等。

3、试驾了解性能。

消费者有必要试驾电动汽车，了解其性能。例如，制动器的制动性能、实际行驶距离、车辆在不利行驶条件下的行驶状态“如超载、上坡、路况差”。

​10天突破8千台，油电同价别克E5把合资电动车玩明白了

在新能源转型的道路上，特别是在新能源市场如此之卷的当下，合资品牌能否实现快速转型，并且完成对造车新势力的后发先至的反击战，更加考验合资车企对于市场的洞察力与体系力。

目前大部分合资品牌都带来了自己的纯电产品，不过由于转型速度缓慢叠加投入力度不足，导致一些合资品牌纯电产品市场反响平平。而随着别克E5的上市，这样的局面已经被打破。上汽通用别克ELECTRA E5，售价区间为20.89万-27.89万元，20万级的价格就可以买到一辆由百年大厂打造的纯电动中大型SUV。

即使拓展到传统的燃油车市场，这也是一个极富竞争力的定价，当然如此大的诚意也是迅速得到了市场的肯定。别克E5在上市十天订单突破8000辆，这也说明了别克品牌的“油电同价”策略得到了市场和消费者的认可。

找准定位，别克E5成功非偶然

纵观当下纯电动市场，定位于中大型电动SUV的选手有很多，但是价格也是有点高不可攀。在传统大厂还未成功转型之前，国内涌现出了一大批造车新势力，新势力的造车理念与传统车企不同，由于没有品牌形象包袱，自主新势力更注重中高端新能源汽车市场布局，以至于给车友留下了价格高昂的车型印象。

比如蔚来ES6，38.60万起；比亚迪唐EV，28.28万起；小鹏G9，30.99万起；阿维塔11，31.99万起；而低一级别的问界M5 EV，25.98万起；特斯拉Model Y，26.19万起。

再加上许多合资品牌燃油SUV也是主打25-30万元价格区间，所以20.89万起的别克ELECTRA E5是开辟了一条油电同价的全新道路，既能比纯电竞争对手便宜，还能和燃油合资品牌车型比诚意，在定价上就先赢得了市场的肯定，这是其短时间热销的关键，但并不是全部，毕竟在如此内卷的新能源市场，消费者还是看重产品力。

从产品力来看，得益于原生奥特能纯电平台，别克E5的尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，但轴距却达到了惊人的2954mm。相比Model Y和ES6等同级热门产品，内部空间更加开阔。

在许多消费者关注的智能座舱方面，别克E5搭载了全新一代VCS智能座舱，内部集成了EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，高通骁龙8155芯片和5G技术，宽幅HUD平视系统，121色音乐律动氛围灯，以及图书馆级静音技术等，带来了不输造车新势力的智能体验。

别克E5标准续航版搭载68.4KWh电池包，在CLTC工况下的续航里程为545km；长续航版搭载79.7kWh电池包，续航里程则来到了620km，二者电耗均为13.5kWh/100km，属同级翘楚。同时多种续航版本满足了消费者对于不同续航里程的要求。

借由多年对于国内消费者的理解，别克E5凭借越级品质空间、先进可靠的三电系统，以及行业第一梯队智能科技，让它成为了20万元价位当中，一款真正意义上满足主流用户需求升级的车型，甚至在短时间内，你很难再找到一台价格和产品力都达到越级水准的同类型产品，均衡的产品力以及油电同价的策略是其热销的关键，当然这也为未来别克电动车的发展提供了成功的样板。

油电同价，别克E5把合资电动车玩明白了

今年以来，车市的价格，无论是燃油车还是新能源车，价格一波又一波的“卷”，而消费者站在“卷”的受益者角度看着厂家们互搏，只叫好却迟迟不肯下单，所以一味地“卷”价格终究会反噬市场的良性发展，所以在拼价格的同时，更重要的还是拼产品力、体系力。

虽然从时间序列来看，别克E5相比新势力和自主品牌入局确实比较晚，但从产品角度出发，新能源赛道后半段更加考验车企的体系力，能够为消费者持续带来全新价值体验与全新产品的品牌才能获得消费者的青睐。

比如在平台方面，别克E5诞生于通用奥特能平台，作为大厂出品的原生纯电平台，有着安全可靠的品质，以及顶级技术的储备和强大的供应链保障。手握上海、武汉两座奥特能超级工厂的上汽通用，能够实现超95%零部件的本土化采购，标志着具备从研发、制造、采购的新能源全链路体系能力，这也是别克E5敢于制定“油电同价”策略的底气所在。

智电新时代，不光要拼产品，还要拼服务。在渠道和服务方面，别克E5采用线上、线下闭环式服务模式。线上直销，线下看车、交车共同经营的模式可以帮助别克E5更好地倾听市场的声音，从而对产品以及营销策略快速改进，同时也为未来别克电动产品快速打开市场提供有力支持。

到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克至今年底将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。

正是基于技术、渠道等一系列的实力组成的体系力，让别克E5有了“油电同价”的底气，从长远角度来看，这样与市场同频的策略对于别克电动产品的发展绝对是有利的。毕竟参考其它合资品牌的相关纯电车型，一开始都是定了一个“盲目自信”的价格，然而却被市场无情打脸。

所以上汽通用别克是真的把国内电动车市场研究透了，这种透彻不只是体现在产品上，更体现在价格与体验上，相信未来，别克的电车还是会按照市场规律优化定价策略，为消费者持续带来产品价值体验更佳的产品。

写在最后

通过别克E5的产品力以及热销，们可以明显感受到，别克品牌正以积极的态度拥抱时代变化，其优势在于既有传统车企的规模化效应与平台体系优势，又能够洞悉主流消费者，为用户带来强有力的产品体验。

在电动化时代，中国品牌乘用车和造车新势力凭借着多年持续的努力，确实取得了一定程度的领先，但那些实力雄厚的合资品牌也不会甘于人后，尤其是像上汽通用别克这种在中国市场深耕多年、具有很强用户基础和强大体系竞争力的“长跑型”选手。

相信别克E5作为别克品牌电动化标志性的新起点，也将助力别克品牌加速向电动化、智能化转型，推动品牌“越然新生”。

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