新款卡宴和macan外观区别(有一款车外观很像卡宴的)

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新款Cayenne最期待 曝保时捷上海车展参展阵容

日前，网通获得保时捷上海车展阵容。此次共有11款车型亮相，包括全新Cayenne、Vision 357概念车“中国首秀”、全新911 Dakar Shadow Green、全新911达喀尔拉力赛设计包“首款实车公开亮相”、Taycan 、Taycan Cross Turismo、718 Boxster GTS、911 Targa 4 和963 赛车模型车。其中，最令人期待的当属在本届上海车展上迎来全球首秀的全新卡宴。

根据此前曝光的谍照来看，新款卡宴主要是在细节方面进行了调整。全新设计的进气格栅，两侧大进气口，运动感极强。侧面略微突出的轮拱整体非常动感，新款Cayenne在窗框上也采用了镀铬饰条。此外，该车配备全新设计的多辐式熏黑轮毂，搭配黑色烤漆大尺寸制动卡钳，运动感极强。

内饰方面，源自纯电动跑车Taycan的“Porsche Driver Experience”首次应用于内燃机车型，包括全数字弧形仪表盘、全新中控台布局、最新一代转向车轮，以及乘客侧新增的显示屏。新款Cayenne 从仪表盘到中控台再到车门内上缘都进行了重新设计。出风口采用了Cayenne标志性的竖排设计。这是保时捷首次将无格栅设计应用于驾驶舱。所有网点。

12.6 英寸的曲面显示屏营造出一种漂浮的视觉效果，用户可以在仪表盘上获得七种视图选项。值得一提的是，经典款将以数字形式呈现保时捷标志性的五链节腕表。全新多功能运动方向盘源自911，Normal“标准”、Offroad“越野”、Sport“运动”和Sport Plus“运动升级”模式可直接在方向盘上切换。

12.3英寸的高清中央显示屏是保时捷通讯管理系统“PCM”的控制中心，可操作在线导航或多媒体服务。选装的10.9英寸副驾驶侧显示屏是一项全新配置，但由于贴膜特殊，驾驶座无法看到副驾驶侧显示屏的内容；并且为了满足中国消费者的数字化需求，新款卡宴支持流媒体视频播放。车辆静止时，可通过中央显示屏查看；车辆行驶时，可通过乘客侧显示屏查看。

动力方面，全新卡宴提供3.0T、4.0T V8和E-Hybrid插电式混合动力系统。其中，3.0T发动机最大功率260kW，最大扭矩500Nm； 4.0T V8发动机替代现款2.9T发动机，最大功率349kW，最大扭矩599Nm； E-Hybrid插电混动系统最大功率345kW，最大扭矩649Nm3.0T发动机、电机+25.9kWh电池。此外，全新卡宴还将提供一款搭载2.0T发动机专供中国市场的插电式混合动力车型。

911 Dakar 是一款具有独特越野设计的911 车型。该车的出现不仅向1984年为保时捷赢得巴黎-达喀尔拉力赛首个总冠军的911冠军车致敬，同时也诠释了911的多面风格。新车前脸采用保时捷标志性的PDLS灯组，以及带有导风设计的碳纤维引擎盖极具辨识度。

此外，该车还配备了全新设计的带LED灯带的前包围总成、专属前翼子板和红色锻造铝制拖钩。新车熏黑的轮眉部件搭配大尺寸五辐轮毂和红色高性能制动系统，战斗气息十足。值得一提的是，911 Dakar还配备了可升降的悬架系统。其标准高度比普通版高出50mm，并可在此基础上再升高30mm。

此外，用户还可以选装白色/龙胆蓝金属双色调喷漆表面、金色/红色装饰条、白色喷漆轮毂和可定制赛车号码的Rally Design Package。车尾部分，保时捷911Dakar配备了修长的贯穿式LED尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车还配备了固定式扰流板总成、宽底后包围总成和银色护板、醒目的红色拖车钩以及采用双侧排气系统的大尺寸后排气系统。

保时捷911 Dakar的内饰覆盖了大量的Alcantara材质，中控台和门板处加入了白色装饰条。配备带有背靠背标志的三幅运动型多功能方向盘和碳纤维运动型桶椅。驾驶氛围十足。此外，该车配备了经典的五联仪表，并保留了机械式转速表。它在副驾驶前方的中控台上也有“911 Dakar”标志，彰显其特别版车型的身份。

动力方面，保时捷911达喀尔搭载3.0升双涡轮增压六缸发动机，最大输出功率480马力，峰值扭矩570牛米。传动部分匹配PDK双离合变速箱，四驱系统。据了解，该车拥有专属拉力模式，可在低抓地力情况下最大化车辆牵引力，同时还配备专属Rally Launch Control弹射启动功能。

2023款保时捷911 GT3 4.0L手动挡重出江湖

保时捷汽车的经典轿跑车型，与们熟悉的保时捷卡宴以及最新款式的保时捷帕拉梅拉车型不同，这款车型拥有非常浓郁的赛道风格，这就是最新款式的2023款保时捷911 GT3车型。作为一款非常经典的运动型轿跑车，这款全新的2023款保时捷911 GT3车型采用了更加个性化的双色碳纤维车身漆面以及最新的土豪金色铝合金轮毂，并且还会配备大尺寸的红色刹车卡钳以及更加造型夸张的空气动力学车身套件，让这款车变得更加富有辨识度。

2023款保时捷 911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元“约合人民币41000元”选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。

2023款保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。

在外观方面，全新的2023款保时捷911 GT3车型，这次使用了大量的空气动力学车身套件，不仅拥有最新的可升降电动后尾翼，而且还会拥有最新的琥珀金色车身漆面以及最新样式的激光大灯，让这款车的外观看起来更加的与众不同，除此之外该车还能够提供土豪金色的铝合金轮毂以及中置双出的排气系统，让这款车的轿跑风格也变得更加的浓郁。

全新的2023款保时捷911 GT3采用黑色运动轮毂加上黄Se卡钳，运动风格十足。

全新的2023款保时捷911 GT3可以特选碳纤维后视镜！

全新的2023款保时捷911 GT3内饰中也选装了大量碳纤维组件。

全新的2023款保时捷911 GT3中控罗盘。

全新的2023款保时捷911 GT3采用6速手动挡变速箱，把跑车性能发挥到极致。

2023款保时捷911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元“约合人民币41000元”选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。

2023款保时捷911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。

作为2023款保时捷911 GT3的精神核心，4.0L自然吸气水平对置六缸发动机继续服役，最大功率375kW，峰值扭矩470N·m，极限状态下，发动机转速可以飙升到9000rpm。传动系统匹配了6速手挡和7速PDK双离合变速箱，为强悍的加速奠定了基础。

根据官方公布的成绩，最新的2023款保时捷911 GT3的百公里加速为3.4秒，最高时速为 320 公里/小时，纽北的成绩已经逼911 GT2 RS“991.2”的记录了。值得一提的是，新一代的911 GT3还破天荒的将前悬换成了几何力学结构更佳的双叉臂结构，可优化的潜力进一步增大。在弯道中，双叉臂结构可以保证车轮倾角的稳定性，且倾角变化过程也会变得更线性。

外观酷似卡宴，Macan EV最新谍照，或2024年上市

电气化时代的加速到来，豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体曝光了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照，新车采用了与新款Cayenne相似的设计，中控台贯穿式全液晶大屏十分显眼，提升了科技氛围。

据了解，保时捷Macan EV将在今年11月举办的洛杉矶车展首次亮相，同时也会开启预售，并将在2024年第一季度正式交付。

同时，新车也有望在明年初以进口形式导入国内市场销售，主要竞争对手涵盖了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、特斯拉Model Y Performance、捷豹I-PACE、奥迪Q6 e-tron以及蔚来ES6等同级纯电动车型。

根据此前报道，Macan EV基于保时捷旗下首款基于PPE“Premium Platform Electric”平台打造，搭载双电机四驱系统，并有望采用800伏架构与高压快充技术。

根据此前曝光的谍照来看，保时捷Macan EV采用最新的家族式设计语言，前脸造型锐利，前格栅采用多横幅贯穿式造型，并与品牌旗下全新卡宴车型保持高度相似。两侧大灯采用LED分体式设计头灯组，科技感十足。

从侧面来看，新车造型饱满，较高的窗线使车身更显稳重大气，车顶疑似采用了溜背设计，搭配密辐式的轮毂，运动感十足。车尾配备了家族式的贯穿式LED尾灯组，与车头呼应，同时尾门上方还提供了可升降自适应扰流板，进一步提升运动感。

从内饰谍照来看，Macan EV与现款燃油版Macan相比中控台布局变化较大，整体设计与新款Cayenne相似。新车搭载了悬浮式液晶仪表以及大尺寸嵌入式液晶中控屏幕，全液晶仪表采用曲面屏设计，并取消了仪表上方的遮阳板，仪表右侧为换挡拨杆。

另外，新车的中控屏依旧采用内嵌式设计，而从副驾前方中控台上的反光来看，Macan EV疑似搭载了副驾娱乐屏。而中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按钮和旋钮，与新款Cayenne保持一致。此外，新车还采用了保时捷911同款三辐式多功能方向盘。

动力方面，新车也将基于Premium Platform Electric 平台架构所打造，并配备容量约为100kW·h电池组，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m。

据了解，保时捷Macan EV配备800V动力系统，同时搭载发夹式绕组的永磁同步电机，该电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。新车在大容量电池和800V高压充电技术的加持下，最大充电功率超过Taycan的270千瓦。

们都知道，2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充，可实现30分钟内电量可从5%快充到80%，随后该技术开始在车企引起广泛关注。

在充电方面，保时捷Macan EV也很有可能会使用专用快充桩补能，并且车辆从5%充到80%电量最快只需25分钟，充电时间进一步提速。

另外，保时捷方面还透露，该车还将支持“组合充电”模式，通过断开电池组内相应的高压开关，由12个方形模组构成的整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，可以理解为“多枪快电”模式，在条件允许时，这样的操作方式将有效提高充电效率。

值得关注的是，保时捷Macan EV在前后桥各配备一台驱动电机，以实现四轮驱动。其中，后桥电机放置位置比较靠后，使得新车的整体重心向后偏移，而后桥转向也首次被用在Macan系列车型上，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上的驱动电机能够提升整车在加速驶出弯道时的敏捷性。

悬架方面，保时捷Macan EV使用了保时捷主动悬挂管理系统“PASM”和空气减振器，除了软硬调节，还可以根据驾驶模式和车速的不同，系统自动调节车身高度。当高速巡航时，该系统降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而达到降低能耗，增加续航。

Macan是保时捷最畅销的车型之一，凭借“最便宜”的噱头吸引不少人的眼球。从目前曝光的信息来看，保时捷Macan EV的整体实力不错，拥有较强的动力输出，而且支持大功率充电，无疑成为两个不错的杀手锏，并且没有将“运动”二字放弃，引入国内销售的市场前景还是不错的。

保时捷Macan2021款最新消息

Macan是保时捷集团旗下的一款中小型SUV，相对性较低的市场价让这新款车自推出之后就得到了许多顾客的亲睐，现阶段目前市面上在售车型为2018款和2020款车型。

从***外国媒体曝出的全新升级Macan路试碟照看来，本年度改款车型很有可能将于2022年中下旬宣布现身，市场价预估依然在54-92万元中间。除此之外依据有关报导，本次新汽车还将发布纯电版车型，该车型将于2022年起逐渐建成投产交货，纯电版的Macan市场价很有可能也会高些。

做为本年度改款车型，新汽车前脸采用熏黑了处置的网状结构进气口设计方案，车体侧边的铝轮毂也采用了多副式熏黑了造型设计。尽管车体大致_有转变，可是众多的关键点更改让整车看上去更为时尚潮流炫酷，围绕式后尾灯也紧随时尚潮流的脚步。

而纯电动车版本车型的外形则与汽油版拥有很大的差别，从效果图渲染上看，电动式版本车型采用了全新升级的产品造型设计，整车更为偏矮化，向前倾的车前配搭上溜背的尾端造型设计有一股乘势而上的即视感，不规律外观的车灯十分出众，前灯内由四点式灯光效果模块组成，辨识度很高。

车内饰领域的实际升_尽管现在还不知道的，但大体上推断此次的改款并不会有很多的转变，车里依然采用保时捷家族化设计理念，大规格中控屏构建出不错的现代感，车里很多的软塑材质包囊级别感很强。

驱动力层面除开持续现阶段的2.9T、2.0T、3.0T驱动力版本及其纯电动车版本车型之外，最新款保时捷Macan很可能还将提升通电式油电混合版本车型，大量的驱动力挑选达到不一样的群体要求，除此之外配备层面也将有不一样水平的升_。

保时捷911最新款代号

新款911的代号为992，是保时捷的品牌车型。新车型采用3.0升双涡轮水平对置六缸发动机。保时捷911是后置发动机车型，所有911车型都使用水平对置发动机。

水平对置发动机是一种结构特殊的发动机。每个人都可以把这台发动机看作是一台夹角为180度的V型发动机。这台发动机最大的优点在于它的低重心。使用这种发动机可以大大降低汽车的重心，从而提高机动性。

2020款保时捷911的3.0升双涡轮水平对置六缸发动机最大扭矩为385马力，450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1950至5000转/分，最大功率转速为6500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是全新的8速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，适用于性能车。双离合器变速箱有两组离合器，一组用于控制奇数档，另一组用于控制偶数档。新款保时捷911前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮抓地力。

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