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[科技新闻]自2024年以来，国内汽车市场掀起了一场降价风暴。自4月以来，40多家汽车制造商和128家汽车系统已经调整了价格，其中新能源汽车已成为降价的主要力量，涵盖了纯电动和插电式混合动力汽车。据全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树介绍，2024年第一季度，国内汽车市场降价车型数量已超过2023年60%。

其中，保时捷、奔驰、宝马等豪华品牌降幅较大。

这种降价趋势不仅反映在直接降价上，许多汽车企业还通过新车型增加价格、替代补贴等策略间接降低了购买成本，吸引了大量潜在买家的注意。

消费者的态度呈现出鲜明的两极分化。

一些消费者，尤其是80年代后，仍然对豪华品牌的遗产和声誉有信心。“这些品牌历史悠久，技术精湛，如果价格相似，我更喜欢选择它们。”一位驾驶过宝马燃料汽车的车主说，良好的控制性能和方便的售后服务使他在转向新能源汽车时仍然优先考虑豪华品牌。

与此同时，年轻一代消费者的态度也有很大的不同。许多90年代后的购车者对豪华品牌的忠诚度相对较低，他们更喜欢国内品牌新能源汽车提供的先进智能功能。“豪华品牌的新能源汽车缺乏技术感，而国内品牌将曾经需要额外支付的配置转变为标准配置，更符合现代汽车的需求。”一位年轻的消费者说。

中国汽车战略与政策研究中心部长朱一芳指出，随着电气时代的到来，独立品牌与豪华品牌的核心技术差距逐渐缩小，传统豪华品牌的“护城河”动摇，其溢价能力显著减弱。年轻消费者的价值观也在发生变化。他们不再盲目地追随豪华标志，而是更加注重车辆的实用性和智能性。

这一变化反映在市场销售上。宝马集团2024年第一季度的财务报告显示，尽管其在欧洲和北美市场表现良好，但中国市场的交付量下降了3.8%，仅为18.7万辆。奔驰也面临着挑战。

第一季度在中国的销量为16.8万辆，同比略有下降。零部件供应短缺和车型替代已成为制约因素。

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