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长安广汽的价格战观点分歧，引发了中国汽车市场的思考。

那么，中国汽车市场应如何抉择呢？是应该继续打价格战，还是转向提升产品质量和服务？这是一个值得深入探讨的问题。在这个竞争激烈的市场中，汽车制造商们需要找到一条适合自己的道路，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

在过去的两年里，价格战席卷了中国汽车工业。年初，比亚迪秦PLUS由998变为798，长安、广汽、五菱、吉利等多家车企也纷纷跟进。秦L和海豹06将B级车和DMI5.0技术带入998价格区间。长安启源大幅降价，A05降至6.89万，引起了不少关注。

价格战也影响了一些合资燃油车企的经营。长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长曾庆红就中国汽车是否应该打价格战发表了自己的看法。

2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）在重庆正式举行。中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会主席王霞、长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长曾庆红、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席了论坛。

广汽集团董事长曾庆红说：“中国汽车卷不是办法，企业的目的是盈利，为国家、社会、税收、就业，现在裁员多少，广汽也裁员多少，我们应该有整体情况、模式、长期、长期战略目标，而不是卷。”

长安汽车董事长朱华荣在演讲中说：“我认为卷，是好钱驱逐坏钱的正常过程，卷本身意味着追求卓越，将卷出中国品牌的新高度，最大化用户利益，为用户创造真正的价值，我相信未来十年，将会有更多的中国汽车品牌，卷入世界级品牌。”

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