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吉利李书福揭秘，马来西亚汽车供应链成本高出中国30%。这一消息引发了业界的广泛关注。

那么，为什么马来西亚的汽车供应链成本会高于中国呢？这其中又隐藏着哪些不为人知的秘密？本文将为你揭开这一谜团，带你深入了解马来西亚汽车供应链的现状与挑战。

指出，吉利控股集团董事长李书福在央视“对话”节目中就全球汽车工业的发展和供应链挑战发表了自己的看法。他指出，马来西亚的汽车供应链成本比中国高30%左右，比泰国高10%以上。这种高成本已经成为制约马来西亚汽车工业竞争力的重要因素。

李书福说，马来西亚汽车供应链成本高的根本原因是缺乏当地零部件的竞争力。他解释说，马来西亚的汽车零部件大多依赖海外进口，当地汽车市场相对较小，难以形成规模效应，从而提高了成本。

吉利已经意识到了这个问题的严重性。李书福透露，吉利目前在马来西亚的一项重要工作是帮助提高汽车工业的供应链竞争力。他强调，吉利将通过引进世界先进的汽车零部件企业，加强与当地供应商的合作，促进马来西亚汽车零部件产业的本土化进程。

事实上，吉利早在2017年就通过收购马来西亚本土品牌宝腾49.9%的股权进入了该国市场。多年来，吉利不断向宝腾输入管理、技术、产品和人才资源，帮助宝腾在马来西亚市场取得显著成绩。

目前，宝腾在售的X50、X70、X90、S70等车型均来自吉利的技术和产品支持。

据马来西亚吉隆坡宝腾经销商负责人介绍，吉利提供的车型已成为宝腾的中高端产品线，去年销量占单店总销量的40%以上。

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