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美国汽车平均车龄高达12.6年，这一数据背后隐藏着怎样的市场动态？

新车价格的持续攀升是否成为了推高这一数字的主要因素？在这个问题上，我们不禁要思考：在汽车产业日益发展的如何平衡消费者的购车需求与市场的可持续发展？

一项调查显示，美国道路上新车的平均年龄再次上升到12.6年，创下新纪录，比2023年增长了两个月。这一增长是由于疫情的持续影响、新车价格的上涨以及消费者对更换电动汽车的犹豫等诸多因素造成的。

报告称，这是汽车平均年龄连续第七年上升。

除了车辆平均年龄的老化外，只有35%的车辆在1至5年内，记录在册的车辆有8800万辆，比去年减少了约200万辆。与此同时，美国道路上的车辆总数增加到2.86亿辆——增加了约200万辆，越来越多的人推迟报废汽车。标普全球移动研究预测，处于“售后市场黄金时期”的6至14年车辆将继续提高平均年龄。

虽然这可能不是汽车制造商想听到的消息，但这对汽车售后市场来说是个好兆头。标准普尔预计，随着汽车年龄的增长，美国售后和汽车服务行业的公司将有机会。

自2020年以来，已有2700万辆汽车和2600万辆皮卡被报废。

相比之下，新注册的乘用车只有1300万辆，而新注册的皮卡数量要多得多，达到4500万辆，这说明了一个明显的趋势。标普全球移动售后市场负责人托德·坎帕乌说：“消费者继续对实用车表现出偏好。制造商相应地调整了他们的产品组合，这继续重塑了市场上运营车辆的组成。”

与此同时，电动汽车的采用率继续上升。今年1月，美国道路上记录了320万辆电动汽车。尽管数字仍低于许多制造商的预期，但2023年电动汽车的注册量首次超过100万辆。

目前，电动汽车的平均年龄是3.5年，但如果消费者的接受速度保持缓慢，这个数字可能会上升。

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