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阿斯顿·马丁电动车计划推迟至2027年，专注混动技术研发。这一决定引发了人们对于电动汽车市场前景的讨论。

那么，阿斯顿·马丁为何选择推迟电动车计划？他们又将如何利用混动技术研发来满足消费者需求？本文将为你揭示答案。

去年夏天，阿斯顿·马丁与Lucid签署了一项协议，宣布了一个模块化电动汽车平台的计划，该平台将支持四种新车型，包括从跨境汽车到超级跑车。

第一辆电动汽车原定于2025年推出。

推出这些车型已经推迟了大约两年。

阿斯顿·马丁执行主席劳伦斯·斯特罗尔在接受《汽车杂志》采访时表示：“我们计划在2025年底推出，准备就绪，但现在看来，电动汽车的炒作，无论是政治驱动还是其他原因，都超过了消费者的需求，尤其是在阿斯顿·马丁的价格点。他补充说，这些电动汽车已经在技术上设计和制造，但他们的客户更愿意拥有配备内燃机的车辆。

阿斯顿·马丁正在加倍插电式混合动力车型。

这并不完全令人震惊，因为阿斯顿·马丁在宣布与Lucid的交易时表示，他们将于2024年交付首款插电式混合动力汽车——中置发动机超级跑车Valhala。该公司还补充说，到2026年，所有新的阿斯顿·马丁车型线路都将提供电气化动力系统选项，其长期目标是到2030年其核心系列将完全电气化。

斯特罗尔证实，插电式混合动力汽车将使用梅赛德斯-奔驰的V8发动机。他还告诉《汽车杂志》，我们可以期待一台混合动力V12发动机。在斯特罗尔看来，插电式混合动力总成将至少流行十年，并将延续内燃机车型。斯特罗尔说：“只要我们被允许制造内燃机，我们就会制造。”

这已经不是阿斯顿·马丁第一次降低他对电动汽车的雄心壮志了。大约五年前，该公司在2019年上海车展上推出了“生产就绪” E。原计划生产155辆，但在最后一刻被取消。

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