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宾利汽车一直以其豪华、高端的形象著称，而L3自动驾驶技术更是其未来发展的重要方向。

宾利却表示谨慎观望，暂不提供L3自动驾驶技术。这究竟是怎么回事呢？L3自动驾驶技术究竟存在哪些风险？宾利又为何选择暂不提供这项技术呢？

在汽车自动驾驶领域，奔驰和宝马为客户提供了L3级自动驾驶系统，标志着技术的巨大进步。

宾利表示不会推出自己的系统，因为该公司认为该技术在安全性方面是一个倒退。

即将离任的宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）据说L3级自动驾驶系统仍然非常危险。L2级辅助驾驶在自动驾驶时只接管部分控制权，因此仍要求驾驶员始终专注于道路。L3级允许驾驶员在开车时从道路上移开注意力，例如，他们可以读书。

这些系统要求司机随时准备接管车辆控制权，这可能是一个潜在的问题。

霍尔马克在接受《汽车新闻》采访时说：“根据我们所做的所有测试分析，我们认为L3是危险的，因为它过于依赖司机来恢复注意力和干预。宾利将专注于L2和L2。

以上新标准将支持远程泊车辅助和所谓的高速公路续航功能。

虽然霍尔马克没有明确解释如何优于二级系统，但在相关的一般等级划分中没有L2和L2这两个层次，这意味着这只是病理宣传的噱头，不会得到政府的认可。

首席执行官阿德里安·霍尔马克

尽管霍尔马克认为L3比L2更危险，但这并不意味着他认为进步应该停止。他声称“L4要安全得多。”这些系统的车辆在某些特定区域不需要司机的干预。尽管如此，目前的汽车公司还没有为消费者提供这样的系统。部分原因是，与L3不同，没有相应的法律法规来规范它们，L3已经有了全球规定。

汽车公司仍在努力开发高级自动驾驶功能。宾利的母公司大众汽车已与Mobileye签署协议，计划到2026年在公共道路上推出L4级自动驾驶车辆。

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