本文给大家分享的是日产雄心壮志：2027年前将推出30款新车，半数为绿色电动的相关内容！

日产汽车公司宣布，他们计划在2027年前推出30款新车，其中半数为绿色电动。这一雄心壮志的计划无疑将推动电动汽车市场的发展。

那么，日产汽车公司如何实现这一目标？他们将如何应对电动汽车市场的竞争？

这些问题都值得我们深入探讨。

日产希望在未来三年按照“The Arc该业务计划推出30款车型，以更新其产品线。

只有16辆是混合动力汽车和电动汽车，其余14辆将完全由内燃机驱动。发布的预告片显示了大多数未来汽车的朦胧轮廓。大约有25款车型，所以日产似乎隐藏了5款即将推出的产品。

“The Arc该计划由多个地区战略组成，包括日产计划在美国和加拿大推出的7款全新车型。仅在美国，日产的目标就是重振78%的乘用车阵容，并推出插电式混合动力汽车和e-power车型。后者是指以内燃机为发电机为电池提供能量的动力系统，而电池为电机提供能量。在Qashqai等车型中，内燃机与车轮没有连接，所以它就像马自达在MX-30上使用的旋转发动机。

日产对其30款车型的阵容信息守口如瓶，但似乎在很大程度上依赖于跨界车和SUV。我们还可以看到雷诺5和一张皮卡。中东将推出五款全新SUV，非洲将推出两款A级汽油车。在欧洲，日产计划推出六款新车型，将电动汽车的销售比例提高到40%。

在日本，日产希望更新其80%的产品组合，推出五款全新车型，使混合动力和电动汽车占其产品线的70%。在中国，将有8辆混合动力汽车和电动汽车，但只有一半将有日产的标志。在全球范围内，预计到2026-2027年，电动汽车将占日产车型组合的40%，到今年十年底，这一比例将上升到60%。

在其他方面，日产希望将电动汽车的生产成本降低30%，并希望到2030年内燃机-电动汽车的成本持平。

日产仍在研发升级版镍锰钴（NCM）锂电池的充电速度比Ariya高50%，能量密度高50%。

磷酸铁锂仍在开发中（LFP）与Sakura电动汽车相比，电池的成本可以降低30%。与此同时，工程师们还在开发被许多人视为电池圣杯的固态电池，计划于2028年或2029年推出。

“The Arc“商业计划不包括日产与陷入困境的初创公司Fisker之间潜在合作的任何细节。本月初，路透社报道称，两家公司正在就合作进行“深入谈判”，日产可能会向Fisker的卡车平台投资4亿美元。日产可能从2026年开始在美国组装Alaska皮卡。

日产目前正在与本田讨论电动汽车合作的可能性。

期待已久的GT-R后续车型尚未提及。2025年在日本推出的GT-R后续车型尚未提及。 GT-R将是R35的最后一款车型。日产曾暗示，Hyper Force概念车可能在十年底投入生产。

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