本文给大家分享的是曾毓群警示：电池企业出海需有序竞争，避免重蹈中国摩托覆辙的相关内容！

面对全球化的浪潮，中国电池企业是否应积极出海？曾毓群警示我们，出海需有序竞争，避免重蹈中国摩托覆辙。

那么，如何实现有序竞争？又如何避免历史的悲剧重演？这是一个值得所有中国电池企业深思的问题。

【科技消息】注意到，在2024年两会期间，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群委员提交了四份提案，聚焦中国电池企业出海、重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题。

曾毓群建议：

一是提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步，二是企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演；

三是深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；

四是建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。

与此同时，曾毓群指出，当前，随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。为了解决这一问题，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，Battery to Grid）。

根据全球资讯机构SNE research公布的数据，2023年上半年，全球动力电池装车量为304.3GWH，同比增长50.1%。

其中，宁德时代装车量为112GWH，与去年同期相比增长56.2%，全球市场份额为36.8%，市占率同比增加1.4个百分点，在全球动力电池供应商中唯一占据30.0%以上的市场占有率，连续六年居于全球第一。

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