国产福特烈马首发，硬派越野车市场迎来高端玩家整顿

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随着国产福特烈马的首发，硬派越野车市场将迎来怎样的变革？高端玩家的加入，能否为这个市场带来新的活力和机遇？在竞争激烈的汽车市场中，福特烈马能否凭借其独特的魅力和卓越的性能，成为硬派越野车市场的一股清流？让我们拭目以待。

硬派越野车占乘用车销量的1%左右，但近年来已成为汽车企业的必争之地。仅2023年，就推出了多款硬派越野车，其中包括热方程豹5、哈弗猛龙、捷途旅行者、猛士918等。2024年也有不少新车摩拳擦掌，等待出击的机会。

丰田全新普拉多，深蓝G318、长城坦克700和刚刚完成首次亮相的国内福特烈马都是今年备受期待的硬越野车。随着市场上越来越多的核心玩家，消费者的选择也越来越困难。

除了比较不同车型的产品实力外，更多的人还在思考车型背后的越野文化。硬越野车会成为SUV领域的主流吗？谁能独占主导地位？这也是一个大问号。

硬派越野，有门槛的竞争

硬派越野车的对立面是城市SUV，更注重舒适性，对车辆的越野性能要求不高。

特别是对于没有越野需求的用户，他们对SUV的需求只能在城市或旅游时代步行，而且通过能力强。据轮哥了解，SUV与生俱来的高坐姿和大空间，都是他们所看重的。但硬派越野车不同，从技术层面设置门槛。没有一定的技术底蕴，很难在短时间内得到越野老炮的认可。比如近年来越野玩家青睐的长城、北京越野、路虎卫士等品牌，在硬派越野车市场已经沉淀多年，车型口碑极佳。

硬派越野车虽然是小众圈子，但也不乏认可度。

越野圈强调背景和技术实力，这几乎是公认的“潜规则”。刚刚首次亮相的国内福特烈马之所以受到专家的关注，也与其背景有关。回顾1966年，第一代福特烈马诞生了。它将“运动”与“多功能”相结合，是第一个定义sports Utility概念的越野车。

作为参考，福特烈马在极其严格的BAJA越野拉力赛中已经登顶32次，实力毋庸置疑。

现在福特烈马经过六代人的发展，越野实力越来越强。

当竞争进入白热化的硬派越野车市场时，福特烈马有多少能力挑战对手？根据目前曝光的最新配置信息，不妨对这位新玩家有一个深刻的了解。

硬派越野车的新玩家有多强？

由于硬越野车市场的新玩家不断进入，同质化现象也越来越突出。

虽然流行的“方盒”造型是经典的，但类似的设计出现在不同品牌的车型上，消费者也开始感到审美疲劳。福特烈马有强烈的美国肌肉车风格，多少令人耳目一新。

从目前国内福特烈马曝光的信息来看，这款车向初代车型的内外设计致敬，风格非常鲜明。无边界的中网和圆形大灯有一点科技感。值得一提的是，福特烈马的标志就像车名，前脚着地，后脚腾空。这是一种无畏和拒绝被驯服的态度。

福特烈马在最受关注的动力性能和越野性能方面也表现出了野心。福特烈马系列配备了获得“沃德十大”发动机的2.3L EcoBoost®涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱。与国产纯电越野SUV相比，这样的数据并不算太出彩。但作为燃油车，福特烈马没有耐力焦虑，更适合长途自驾游。