本文给大家分享的是越野玩家的心头好：实拍坦克700Hi4-T基础版，驰骋疆场无往不胜的相关内容！

你是否曾梦想驾驭一台强大的机器，驰骋在广袤的疆场，无往不胜？

那么，让我们一起来实拍这款越野玩家的心头好——坦克700Hi4-T基础版。它拥有强大的动力和卓越的越野性能，让你在任何地形上都能畅行无阻。你准备好迎接这场刺激的冒险了吗？

但对于大多数热爱坦克品牌和越野的朋友来说，限量版的光环和偏高速公路设置可能不是他们想要的。别担心，坦克700 Hi4-T基础版这不就来了！

基本版的外观和限定版有什么区别？

从第一眼的角度来看，基本版和限量版的区别非常明显。毕竟，限量版在外观层面上堆积了足够的材料。最重要的核心点之一是基本版没有原来的宽体。

如果你先品尝限量版车型，再看基础版车型，那么后者的光环真的很弱。

一些区别是运动套件的外观，基本版本没有前铲、舱盖装饰、屋顶装饰、尾部、尾部扩散器，共6个碳纤维装饰件。但对于喜欢越野的用户来说，这并不是一件坏事，气质简单，越野刮擦不会为碳纤维套件支付额外的维护费用。

前杠和中网的内部造型也有一些差异。限量版中网内部为点阵式装饰条，基本版为贯穿式横向装饰。

两个版本的车身外观主体是一样的，但外观套件和设计细节的差异导致了明显的风格差异，车身参数也有一定的差异。之前体验过的有限版本的长度、宽度和高度分别为5110×2122×1986mm，而基本版车型的长宽高分别为5090×2061×1952mm，轴距两个版本都是3000mm。

更重要的是，它们的车身通过性参数的差异，以及有限版本的前后运动包围，特别是后扩散器必然会影响接近角和离去角。在标准状态下，有限版本的接近角为22°、离去角26°，车身高度调整到最高后，接近角可达到27.8°，离去角为32.4°。

而这次实拍的基本版车型，标准状态下有32款°接近角和33°离去角，车身升至最高后，接近角可进一步达到37.8°，37.6.6°。简单对比一下，我们可以发现差距还是比较明显的。即使在车身高度最高的情况下，限量版车型的性参数也不如基础版车型强，所以越野能力和两个版本的定位不言而喻。

在其他方面，基本版本的车型也为越野场景做了很多准备。车头配备12500磅前绞盘，嵌入前保险杠，配备无线遥控手柄。用户可以在安全区域启动遥控器，以确保安全。

而且还预留了竞技杠改装的空间，后期升级会非常方便，完全不需要切割原保险杠。越野时可以更好的保护车身，减少刮伤后的车损。

在轮胎规格层面，基本车型标配20英寸轮圈，造型和尺寸不如限量版车型的22英寸轮圈运动，但60平比显然更实用。

如果你不是很越野，或者喜欢限量版的轮圈造型，那么基本版也支持选择。

最后是大灯。布罗莫火山之眼激光大灯是限量版车型的标配。基本版提供选装。具体选装价格可能要到上市后才知道。

内饰体验不打折扣

内饰之前和大家分享过限量版的实际拍摄。基本版车型在车内配置水平和限量版没有区别。内饰的整体设计和布局也是一致的，材料的选择也完全不打折扣。

就体验而言，整体豪华氛围毫无疑问。座椅用皮革包裹，中控台、门板和内柱用超纤维皮革包裹。

而且车内的银色饰板都是真铝做的，手感很好。

配置层面，全车座椅全部支持通风、加热、4向可调睡眠头枕和按摩功能。

其中，座椅按摩有10个安全气囊，共选择10种按摩模式，3档强度可调。前排座椅还有一个2向可调的电动腿支撑，舒适性能和舒适性配置没有遗憾。

全液晶仪表、16.1英寸中控屏、流媒体后视镜等数字硬件，以及相应的智能功能。

第二排座椅也支持1411°无级电动调节，第二排中央扶手配备独立控制屏，可控制舒适选项和多媒体功能。

车辆尾门平开。与车辆体积相比，行李箱的空间性能并不出色。主要原因是坦克700 Hi-T的部分动力电池组安排在行李箱地板和车辆底盘之间。这种处理的目的是为电池提供最好的保护，并确保电池在高强度越野下不受直接冲击。

车厢内部的基本版和限定版有什么区别？最显著的区别是基本版没有限定版的专属星顶，但优点是基本版有天窗。

车内结论明显，基本版和限量版在车内体验上没有区别，无论是豪华还是舒适，都是一个很高的水平。至于星空的顶端，不同的人有不同的看法。在编辑看来，它提供了更多的情感体验和仪式感。

越野配置不打折扣

与限量版相比，基础版更倾向于越野场景，所以在机械质量层面自然不会打折扣。同样搭载3.0T Hi4-T动力总成匹配P2电机，位于发动机和变速箱之间，这意味着电机扭矩通过变速箱和分动箱。从结构上讲，长城之所以选择P2架构，是因为P2架构更可靠，发动机仍然起着主要作用，从而保证了越野穿越时的持续动力输出。在城市中，P2电机还可以实现削峰填谷的作用，降低油耗。

具体动力参数方面，坦克400Hi-T基础版的综合最大功率为385kW，综合扭矩略小于限定版，为800N·m，100公里加速为5秒。更值得关注的是坦克7000 Hi4-T为越野场景做了一些努力。

整个动力系统的校准和研发充分考虑了极端工况。即使在功耗状态下，它仍然可以有265kW的输出功率，这也是坦克700 Hi4-T选择P2架构的原因在于。

电池组的布局固定在框架纵梁的内部和地板的上部，这与市场上大多数新能源硬SUV非常不同。目的是最大限度地保证电池安全，让车主放心进行更高强度的越野。

变速箱与长城自主研发的9AT相匹配，速比范围达到8.84，传动效率97%。

至于硬核越野硬件层面，基本版也是坦克品牌的顶级配置。标准空气悬架和CDC可调阻尼减震，配备智能四轮驱动系统 M Lock机械锁，低速扭矩放大倍数为2.64，标配三把锁，以及自主品牌首搭的电子可断开稳定杆。

最后：经历了这两款车，不难发现它们的定位是完全不同的。限定版有些类似于穿越城市的G-Class，外观略显张扬，动力澎湃，三把锁、硬派车身更多的只是车主内心的精神图腾；这种体验的基本版本显然更加务实和野性。它没有运动套件的束缚。强大的动力和四轮驱动可以在各种越野场景中毫无顾虑地展示自己的技能，适合那些更喜欢户外越野的玩家。

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