本文给大家分享的是绕地球250圈，只为打造一台宝马5系，你了解这其中的艰辛吗的相关内容！

你是否想过，一台宝马5系的诞生背后，需要经历怎样的艰辛？它需要穿越250圈地球的距离，才能完成从零部件到成品的华丽蜕变。这其中，有无数个日夜的辛勤付出，有无数次的精益求精，有无数次的坚持与毅力。你了解这其中的艰辛吗？让我们一起走进宝马5系的诞生之旅，感受那份执着与热爱。

汽车是工业系统中最复杂的产品之一。集数万种零件于一体，必须保证长期运行质量的稳定性、安全性和可靠性。量产前的研发验证是必不可少的。

作为宝马品牌最重要的行政车，全新宝马 5系，需要经过哪些研发验证才能最终交付给车主？

一起瞧瞧

在冰山下火海

为了打造质量可靠的全新宝马 5系，宝马集团在全球运行了500多辆测试车，总里程1000万公里，相当于绕过赤道250圈。测试环境遍布世界各地的道路和试验场，涵盖极热、极寒、高湿度和高原地区。

其中，驱动系统和底盘控制系统的测试占一半，以确保新车仍显示出理想的宝马驾驶质量。

例如，为了确保全新的宝马 2022年，宝马工程师在北极冰原进行了为期一年的测试和冬季气候的日常驾驶。

这使得纯电动BMW创新第五代BMW配备了i5 edrive技术，包括电机、充电装置、高压动力电池、驾驶舱和电池组热泵系统，都能承受低温测试，即使在极低温环境下，也能保证理想的续航性能和较短的充电时间。在极端情况下，车辆的动态稳定控制系统（DSC）、主动限滑装置（ARB）依然可以灵活配合，使新车具有优异的驾驶质感和安全性。

作为剑指中国市场的产品，全新宝马 5系长轴距在中国也经历了严格的测试。共有200多辆全新的宝宝WWMW 5系长轴距版测试车，共进行了24万公里深度道路测试，足迹覆盖北纬222°-50°(珠海-牙克石)、东经89°-123°(吐鲁番-沈阳)，气温跨度从零下40℃到零上46℃。同时，整车性能测试40余项，软件测试版也超过1000个。

同时，宝马中国研发团队还根据中国消费者的需求优化了智能驾驶辅助功能和汽车数字功能，使新车更适合国内消费者的喜好。

在智能辅助驾驶功能方面，宝马使用实验室＋测试场＋验证真实道路环境的方式。

在实验室方面，位于德国慕尼黑的宝马集团驾驶模拟中心有14台高保真模拟器和高动态模拟器，每天可以进行100次模拟测试，甚至可以将危险或很少发生的道路场景移入综合测试，以确保宝马 L2配备了5系智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性。

在捷克共和国索科洛夫市宝马集团未来旅游发展中心，宝马还对各种旅游场景进行了模拟测试，进一步优化了辅助驾驶系统的智能化和可靠性。

针对中国市场，宝马成立了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，根据中国更复杂的交通条件、特殊应用场景等实际情况，对智能驾驶辅助系统进行本地开发和测试优化。

全新BMW 5系搭载的L2智能驾驶辅助系统测试里程超过13万公里，中国市场特色功能版本更新100多次，本地化调试2000多次。

例如，宝马的第一个视线确认自动变道功能是根据中国消费者的外观特点和驾驶习惯进行优化，以确保国内用户更安全、更方便地使用该功能。

人机交互并不简单

为了保证新的宝MW 5系电子系统在强磁场环境下仍能正常运行。通过EMC电磁兼容性测试，研发工程师对新车进行了场强平均100伏/米、极限状态下140伏/米的抗电磁干扰试验，远高于行业标准规定的30伏/米！

宝马对动力电池进行了994次软件测试和155次硬件测试。

除了实际的道路测试外，还对电池进行了火灾、海水浸泡、坠落、针刺、振动和挤压机械验证测试，以验证新的宝马 5系动力电池的安全性。

众所周知，中国大陆是全球汽车智能功能竞争最激烈的市场，为了满足国内消费者对新技术的偏好和追求，宝马在中国建立了最大、最全面的研发网络，拥有3200多名研发工程师，具有汽车全过程研发功能，以及全栈智能网络汽车软件开发能力。

例如，宝马诚迈信息技术有限公司完全参与了新宝马 5系数字体验软件开发项目包括最新一代（BMW）操作系统、宝马智能个人助理、在线宝马导航、数字生态系统，再到手机上的My BMW App等，涵盖了数字体验的方方面面。

至于人机交互部分，中国是BMW在德国以外唯一的Skylab人机交互设计团队和Usability Lab研究实验室的国家。为了更好地了解中国客户的需求，早在2020年，宝马就开展了中国屏幕交互体验的客户研究，并获得了大量的信息来帮助新宝马 5系为用户提供更好的人机交互体验。

全新BMW 5系长轴距版即将在宝马沈阳生产基地下线，很快将于2024年初开始全国交付。

如果你是一个幸运的车主，我相信经历了这么多考验的新车会更值得你的信任和爱！

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