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2023年，近半新车推迟上市，未来形势严峻，改善无望。这是否意味着汽车行业的寒冬即将来临？还是说，这只是一场暂时的风暴，过后将迎来更加美好的明天？在这个充满变数的时代，我们又该如何应对汽车行业的挑战与机遇？

2023年，汽车工业面临前所未有的挑战。自2020年以来，汽车制造商不仅要应对新冠疫情对供应链的影响，还要加快向新能源汽车的转型。这两个因素导致新车上市的延迟显著增加。

普华永道咨询公司（PwC Consulting）根据发布的一份报告，2023年，34%的新车推出面临生产延期，21%的新车因其他因素推出，这意味着超过一半的新车不能按计划上市。普华永道咨询公司通过比较实际的生产开始日期和计划的生产开始日期，计算生产延期情况。生产延期的原因包括人力资源不足、质量标准不达标和供应链问题。

根据普华永道的分析，生产延期将给汽车制造商带来巨大损失。每年，每家汽车制造商都会因为生产延期而损失约2亿美元。这可能意味着整个行业每年损失300亿到500亿美元。相比之下，2018年，只有5%的新车推出面临生产延期，18%的新车因其他因素推出。2017年，这两个数字分别为0%和13%。

尽管疫情导致了延迟的上升，但2023年成功推出的新车有45%，这是2019年以来的最高水平，当时有一半的新车按时上市。2022年，只有30%的新车成功推出，而39%的新车面临生产延迟。2018年，汽车制造商按计划推出77%的新车，2017年达到87%。

报告指出，有几个罪魁祸首导致了延期。

最大的是新能源汽车、高级驾驶辅助系统和软件。汽车制造商正在做更多的事情，扩大资源，应对行业的变化，探索新的业务。

报告预测，未来几年汽车生产延期不会有所改善。普华永道预计，到2026年，汽车制造商计划推出近两倍的新能源汽车，这将导致生产延期的比例增加。咨询公司预计，从现在到2026年，20%到40%的新车将被推迟。

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