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日系混动汽车以其省油可靠的特点备受消费者青睐，但为何市场热度却不如预期呢？背后的原因究竟是什么？本文将揭秘日系混动汽车市场热度不高的真相。我们将从多个角度分析，探讨日系混动汽车在市场竞争中所面临的挑战和困境。

以丰田本田为代表的日本混合动力技术(THS和i-MMD）长期以来，在行业和全球用户的声誉中都有很好的评价。这种非插电式混合动力技术不需要充电，也不需要适应和改变驾驶和使用习惯。它不仅比传统燃油车节省燃油（约40%），而且没有长途耐力焦虑，技术非常成熟可靠。但为什么日本混合动力汽车在中国市场不受欢迎呢？

让我们来看看日本混动的优势，以丰田为例，丰田混动占全球的80%。自1997年丰田推出首款量产混合动力普锐斯以来，已销售1700万辆，正以每年约200万辆的速度增长。在技术内容方面，丰田本田的混合动力汽车比纯电动汽车要困难得多。混合动力汽车有两个动力系统，内燃机和电机。为了匹配两者之间的动力和传动比，没有一定程度的技术积累，这是一个相当难以解决的问题。灵活性方面，丰田THS可配合各种排量发动机(1.5三缸、1.8四缸、2.04缸、2.54缸、3.56缸、2.0T四缸广汽传祺GS8)和不同功率的电机。

实际效果方面，基本可以比传统燃油车节省40%甚至更多的燃油。每天3-5次燃油是很常见的。即使一些体重和风阻较大的中型MPV和SUV，混合动力版本也不少见，综合油耗长达100公里，达到7-8升。

而且可靠性也很强，很多十几年车龄的普锐斯，动力和续航里程下降不明显，也能满足正常使用的需要。卡罗拉混合动力电池保修8年或20万公里，即在此期间，只要是质量问题，厂家就会免费更换。

如果超过这个阶段，会自费更换，费用在3万元左右。

在自燃和爆炸方面，丰田本田的混合动力汽车也没有出现过类似的情况。

也不是没有缺点，比如少数混合动力车型，因为发动机原来的动力水平一般，在快速加速时噪音会相对较大，影响驾驶体验。

但无论如何，到目前为止，日本的混合动力技术仍然非常先进，使用也非常担心和省钱，但为什么中国市场没有火呢？答案很简单。

价格不便宜，比普通燃油车版本贵3万元左右，以前也贵；面对中国品牌井喷的另一款纯电、插电、增程混合动力车型，无论日本混合动力如何节省燃料，都不可能实现日常纯电的使用成本，也不可能获得绿色品牌。

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