中国等国家停飞波音，美国贸易赤字将进一步扩大

波音737MAX在不到半年时间里发生的两次空难让全球航空公司陷入恐慌，中国民航局于是率先发出首个国家级别的"暂停飞行令"。随后，不少国家也相继停飞波音。有分析指出，737MAX占据波音未来交付量的三分之二以及约40%的利润，此次停飞将给这家飞机制造商带来不小的损失。但事实上，因各国停飞所带来的负面影响远不止这些。

中国停飞波音737MAX 8，还有不少飞机在交付路上

中国民航局官网3月11日发布消息，民航局已要求国内运输航空公司于当天18时前暂停波音737MAX 8飞机的商业运行。随后，印尼和蒙古国等民航管理部门，以及埃塞俄比亚航空公司、摩洛哥皇家航空和开曼航空等纷纷跟进，相继叫停了波音737MAX 8在本国执飞。据悉，我国国内目前运营的737MAX机型均为MAX 8系列。

另据民航资源网统计，目前国内（不含港澳台）在运营的737MAX 8共有96架，而截至2018年底，中国国内民航运输机队规模达到3615架（不含港澳台地区航空公司机队），这就意味着停飞的飞机占比近3%。厦门航空相关工作人员就透露，厦门航空737MAX 8飞机已停飞，由于停飞飞机占比较大，预计将影响生产经营。

除了正在运营的，此前国内多家航企已公告将737MAX 8列入飞机采购计划，而2019年和2020年正是飞机交付的高峰期。航空企业内部人士就透露，很多公司订了MAX 8还没交付，目前来看交付时间有可能会有所推迟。

美国最担忧的事将发生！贸易赤字将进一步扩大

中国这一停飞也给波音造成不小的打击。在波音的商业构想中，中国是最重要的一块拼图，根据该公司最新发布的展望报告，中国未来20年间将需要7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元。其中，单通道飞机需求量5730架，占到新飞机需求总量的75%，而737Max正是波音目前力推的主力单通道机型。波音就曾多次在公开场合表示，该公司生产的737飞机中有三分之一将交付给中国客户。

不过，中国等多国相继喊停波音737MAX 8所带来的影响也绝不仅仅只体现在这家飞机制造商身上。飞机是美国重要的工业出口产品，2017年，美国的民用飞机这一强势行业的出口额达到560亿美元，而波音又是美国最大的飞机出口商，这一"停飞风波"除了让波音面临巨大的损失之外，还将给美国出口经济带来不小的影响。

更为重要的是，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦伯格早前曾在美国大举保护大旗之时提出过一个"经济机会"，即通过扩大波音飞机的出口，以进一步缩小美国的进出口赤字。但按照当前的趋势来看，波音扩大出口的愿景恐怕凉凉，而美国最担心的事将发生，贸易赤字恐将进一步扩大！