2023年，几乎没有人不懂低碳。“city walk”爆火、露营、骑行、飞盘成为了新晋主流户外运动的首选。就连城市中的年轻人，都在无形之中成为了ESG的宣传大使。

与此同时消费者们逐渐觉醒的低碳意识，也传递给了链条下游的商家和工厂。

一个最显著的现象是，随着快递包装不断减少、消费力的恢复，我国快递业务量开启了强劲反弹，几乎每天都有超过3亿的包裹在市场上流通。

当ESG的概念被注入物流行业的发展基因中，会给这个过去略显沉寂的赛道带来怎样的变化？这一点，恐怕没有人比菜鸟更清楚。

过去的一年，菜鸟格外忙碌。最大的新闻，莫过于9月份集团向港交所提交上市申请。在其提交给港交所的招股书中，“践行ESG”赫然出现在了其“仅”有5条优势之中。

在物流行业ESG“脱实向虚”的大背景下，ESG逐渐从企业被迫“赔本赚吆喝”的工具，变为了如今人人都想要主动发展的核心竞争力。哪怕直至今日，仍旧有不少企业仅仅是将ESG作为公司财报业绩后的某一个小段落，用来“秀肌肉”的手段，能够真正发挥ESG价值的玩家寥寥无几。

渡过了陷入内卷的2023年，曾经受国内“冷落”的ESG能力，该如何重新发光发热？

菜鸟为何急着做ESG

物流、供应链行业，在如今充满不确定性的经济环境中被赋予了太多在经济之外的意义。近几年来，ESG之于物流行业的作用开始愈发明显，除了国家政策驱动之外，ESG自身的内在驱动力，也是物流仓储企业们乐意拥抱ESG的理由。

过去的一年，极端天气频发，物流供应链的稳定性受到了极大考验，经营的系统性风险不断增加。与此同时，在降本增效的大背景下，循环箱的使用、能耗降低，从长远来看都是切实的成本降低。

上述种种，对于深陷行业集中度不断提高、竞争白热化的物流赛道来说，每个人都需要找到新的增量方向。而ESG则是一把破局的利器。

在一众玩家之中，菜鸟成为了最先下定决心的人。

菜鸟集团副总裁、品牌市场与ESG及菜鸟App事业部总经理牛智敬曾表示，集团在ESG上的思维逻辑是“哪些事如果不做，未来可能会失去竞争力？”菜鸟的ESG工作，受到包括CEO万霖、阿里集团、国内外投资者在内的多方重视，ESG对集团的战略和业务得以深度参与。

另一方面，比起更早启动带来的身位优势，菜鸟在ESG上构建的核心能力也是其吸引一众供应链合作伙伴一同入局共建的重要原因。

除了多地援助一地的任务，2023年菜鸟应急物流也执行过辐射全国的应急物流任务。在2023年初抗疫期间，阿里集团宣布捐赠100余万台血氧仪，为全国每个村配备两台，以辅助对新冠高风险人群的救治。在4天时间内把血氧仪全部发往了全国各个市县。

“应急物流”是菜鸟ESG的重点工作之一。菜鸟可以按大促的标准，为慈善机构实现物资的高效采购、运输、发放，并且追踪物资的来源去向，实现全过程可视化，助力公益事业数字化升级。

另一方面，资本是逐利的，但ESG弘扬的是“商业向善”、“利他”的观念。ESG究竟能为物流行业带来多大的改变？

同样以菜鸟为例，其绿色物流也有“重运营”的特质，创造性地延伸现有能力，实现新的绿色物流服务。换句话说，服务电商和企业智能化物流，本身就把减碳效率整合进了服务中。

2023年，菜鸟也逐步在识别并且分析这些整合在服务里的减碳场景。

比如智能合单，就是把寄往同一地点、下单时间相近的订单合在一起送，在节省运费的同时还减少了碳排放。又或是在回收场景上，菜鸟除了多年坚持从菜鸟驿站回收快递纸箱，并且在2023年还做了新的尝试。菜鸟同伊利、耐克等品牌合作，用驿站来回收牛奶盒和旧鞋。

结语

物流行业是当代工商业的新兴基础设施，其经济地位特殊。它相当程度上不是在可持续“转型”，而是在生发成长中就把可持续设计在基因里。行业在发展中寻找解决方案。

诚然，物流行业的可持续发展离不开底层资产的绿色转型，也就是物流园、陆运、海运和空运等设施的低碳化。但当所有从业者都盯着这些硬投入的时候，菜鸟的独特思路，能够诠释ESG在做差异竞争、拉通业务方面的作用，这是菜鸟自身不能不提的特色优势。